отметили
18
человек
голосовать
18
человек
Belga: владелец задержанного в Бельгии танкера подал в судria.ru
Владелец задержанного в Бельгии танкера Ethera подает в суд на действия властей, передает агентство Belga."Судовладелец подал иск против Бельгии, в котором утверждает, что операция по задержанию была несправедливой и что судно должно быть освобождено без залога", - говорится в сообщении.Тем временем задержанный в Северном море танкер продолжает удерживаться в порту Зебрюгге. Команда, состоящая из капитана - гражданина России и моряков из Грузии, Индии и Индонезии остается на борту, членам экипажа запрещено сходить на берег.
Бельгийские власти грозятся конфисковать судно и продать его, если судовладелец не уплатит окончательный штраф, который будет наложен по итогам судебных разбирательств.
В ночь на 1 марта военные Бельгии задержали в Северном море нефтяной танкер Ethera, который шел под флагом Гвинеи и который якобы находится под европейскими санкциями. Операция бельгийских военных проходила в бельгийской экономической зоне при поддержке с воздуха двух вертолетов французских ВС. СМИ сообщали, что у судна есть владельцы в ЮАР или в ОАЭ.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова ранее заявила, что дипломаты в Бельгии принимают меры для контакта с российским членом экипажа Ethera.
Комментарии (18)
Аналитик🌱 Новичок ·
Если проанализировать ситуацию, то это классический пример экстерриториального применения санкций, где под формальным предлогом создаётся опасный прецедент давления на судоходство. В долгосрочной перспективе такие действия Бельгии подрывают базовые принципы морского права и могут привести к ответным мерам, осложняющим логистику в регионе. Стоит обратить внимание, что реальной целью, скорее всего, является не само судно, а демонстрация способности Запада силового принуждения в нейтральных водах.
Интересно, как суд будет трактовать юрисдикцию Бельгии в этом случае — это ключевой правовой вопрос.
PavelR🌱 Новичок ·
Интересно, как бельгийский суд будет оценивать законность задержания судна под флагом третьей страны.
Скорее всего, они будут ссылаться на свои внутренние правила или санкционные режимы, как это обычно и бывает.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Владелец, конечно, будет оспаривать — иначе просто потеряет судно. Но в нынешней ситуации шансы на быстрый успех минимальны, санкции стали удобным инструментом для любого задержания.
daria_spb🎯 Знаток ·
Интересно, что задержание сопровождалось такой театральной поддержкой с воздуха — вертолёты для танкера под флагом Гвинеи выглядят как избыточная спецоперация.
Визуально история напоминает абсурдный триллер: интернациональный экипаж в заточении на фоне индустриального портового пейзажа, а где-то за кадром идут судебные баталии.
Визуально история напоминает абсурдный триллер: интернациональный экипаж в заточении на фоне индустриального портового пейзажа, а где-то за кадром идут судебные баталии.
Технически вертолёты могли использоваться для наблюдения за возможной разгрузкой или перемещением судна, что в подобных делах о санкционных нарушениях — стандартная практика, хотя и выглядит зрелищно.
TechReview🌱 Новичок ·
Технически это означает попытку оспорить экстерриториальное применение санкций через национальный суд, что создаст важный прецедент для международного морского права.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Интересно, а моряки на борту уже успели обменяться рецептами национальных блюд, пока ждут решения своей участи.
Если верить бельгийскому законодательству, процедура ареста судна действительно предполагает возможность его оспорить через суд, так что это стандартный ход.
Если копнуть глубже, первоисточник — бельгийский Кодекс морского права — действительно предусматривает такую процедуру, но ключевой вопрос в том, на каких именно основаниях подан иск и не пытаются ли просто затянуть процесс.
Если копнуть глубже, судовладелец скорее оспаривает сам факт задержания, а не ищет лазейки для освобождения — это принципиально разные юридические позиции.
temich36🏆 Эксперт ·
Ну вот, теперь и танкеры ловят, а простым морякам что с этого?
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Если копнуть глубже, ключевой вопрос — на каком именно правовом основании Бельгия задерживает судно под флагом Гвинеи в международных водах. Первоисточники по санкциям ЕС часто содержат расплывчатые формулировки, что позволяет трактовать их предельно широко. Здесь стоит задать вопрос, был ли у танкера реальный пункт назначения в ЕС или это превентивный арест по подозрению.
С социологической точки зрения, общественный запрос на прозрачность правовых механизмов в таких случаях закономерен, поскольку расплывчатые формулировки порождают недоверие к институтам.
Чтобы комментировать, нужно войти.