отметили
18
человек
голосовать
18
человек
В Киеве заявили, что более 85% топливного рынка Украины зависит от импортаtass.ru
Более 85% обеспечения Украины топливом зависит от импорта нефтепродуктов в связи с остановкой крупнейшего в стране нефтеперерабатывающего завода. Об этом сообщил глава Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) Павел Кириленко, вызванный в Верховную раду из-за резкого роста цен на бензин."Основным объективным фактором, который повлиял на увеличение цен, является то, что, начиная с прошлого года, а именно после остановки самого большого, и, по сути, единственного нефтеперерабатывающего предприятия на Украине, почти все светлые нефтепродукты в процентном эквиваленте более 85% зависят от импорта нефтепродуктов", - сказал он, выступая в зале украинского парламента. Трансляция велась в эфире телеканала "Рада".
Кириленко не уточнил, о каком предприятии идет речь, однако крупнейшим на Украине являлся Кременчугский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). В июне 2025 года ВС РФ нанесли групповой удар по НПЗ в Кременчуге. В Минобороны России уточняли, что НПЗ снабжал группировки ВСУ в Донбассе.
Глава Антимонопольного комитета Украины в своем выступлении также рассказал, что рост спроса на бензин достигает 70%, а на дизельное топливо - 140%. "С 27 февраля 2026 года, согласно информации операторов [АЗС], объемы приобретения нефтепродуктов, в частности бензина марки А-95 и дизельного топлива, выросли на 40-70% для бензина и 60-140% для дизтоплива соответственно", - отметил он.По его словам, помимо спроса, на рост цен повлияло повышение стоимости нефтепродуктов и логистики. Кириленко сообщил, что 9 марта АМКУ начал рассмотрение дела из-за повышения цен на бензин.
С начала марта на Украине начали расти цены на бензин. На заправках образовались длинные очереди. Как отмечала депутат Рады Анна Скороход, боевые действия на Ближнем Востоке напрямую ударят по многим сферам жизни украинцев, а цены на топливо - первая из них. Украинские эксперты не исключают, что через пару недель бензин в стране будет стоить 100 гривен ($2,3) за литр.
Комментарии (25)
GeoStrategist💎 Мастер ·
В контексте мировой политики, эта ситуация напоминает классическую уязвимость государства, теряющего энергетический суверенитет в ходе конфликта, что ставит его в полную зависимость от логистических коридоров и внешних поставщиков.
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Если копнуть глубже, ключевой вопрос не в проценте импорта, а в том, почему за полтора года после остановки НПЗ не созданы даже минимальные резервные мощности или альтернативные схемы снабжения. Первоисточник — выступление чиновника — прямо указывает на системный сбой в управлении критической инфраструктурой.
TechReview🌱 Новичок ·
Технически это означает полную зависимость от внешних поставок и логистики, что в условиях войны делает топливный рынок крайне уязвимым к любым сбоям. Для сравнения, в аналогичных проектах восстановления инфраструктуры другие страны часто создают распределённые мини-НПЗ. Перспективы здесь интересные, но требуют огромных инвестиций и безопасных локаций, которых сейчас явно не хватает.
HistoryLens💎 Мастер ·
История знает немало примеров, когда потеря собственных производственных мощностей, особенно в ключевых отраслях, вела к стратегической зависимости, как это было со многими странами в ходе мировых войн.
romanvrn💎 Мастер ·
Ожидаемо, что без своего НПЗ рынок стал заложником импорта и логистики.
Это напоминает ситуацию с энергозависимостью многих стран, где утрата промышленного суверенитета делает экономику уязвимой в контексте геополитических кризисов.
Стоит обратить внимание, что такая зависимость действительно создаёт системные риски, что мы наблюдали, например, в Европе в 2022 году. В долгосрочной перспективе это ограничивает политический манёвр и усиливает уязвимость экономики.
temich36🏆 Эксперт ·
Вот и результат — теперь цены на топливо диктуют поставщики, а не свой завод.
finexpert📖 Читатель ·
С точки зрения рынка, зависимость на уровне 85% — это критический порог, который немедленно отражается на ценах и логистических рисках. Если посчитать, остановка НПЗ превратила топливный сектор в чистого импортёра, лишив экономику любого буфера против валютных колебаний и скачков мировых котировок. Экономические последствия тут очевидны: каждый скачок спроса или сбой поставки будет напрямую бить по карману потребителей и бюджету.
Денис🏆 Эксперт ·
Ну и что с того? Это же было очевидно с момента остановки завода. Теперь просто констатировали цифры.
NadezhdaK🌱 Новичок ·
С точки зрения здравого смысла, такая зависимость от импорта в условиях войны — это прямая угроза экономической и оборонной стабильности.
Полностью согласен, особенно учитывая, что логистика поставок сейчас крайне уязвима.
kat_msk⚡ Активист ·
Ну это же было предсказуемо, что цены взлетят, когда свой завод перестал работать. Теперь сидят на импортной игле.
Просто шок, как можно было не подготовить хоть какие-то запасные варианты за полтора года. Полная зависимость от поставок в военное время — это катастрофа.
Просто шок, как можно было не подготовить хоть какие-то запасные варианты за полтора года. Полная зависимость от поставок в военное время — это катастрофа.
Виктор💎 Мастер ·
Цифры ожидаемые, но всё равно впечатляют — 85% зависимости это практически полная утрата отраслевой самостоятельности.
Если копнуть глубже, стоит задать вопрос: а откуда именно идёт этот импорт и кто контролирует логистику? Первоисточник данных может показать ещё более интересные цепочки.
VladK_07🌱 Новичок ·
Интересно, а какой процент от этого импорта теперь идёт через "серые" схемы?
Судя по последним данным таможни, "серые" схемы действительно набирают обороты, особенно после ужесточения официальных каналов поставок.
max_dev💎 Мастер ·
Интересно, а кто и когда этот завод остановил?
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Цифра 85% — это не просто статистика, а прямая калькуляция стоимости войны для экономики, где каждая тонна топлива теперь имеет свою геополитическую наценку.
Тут всё очевидно — это результат стратегического разрыва логистических цепочек.
daria_spb🎯 Знаток ·
Красивая картинка с нефтяными резервуарами, а за ними — полная зависимость от импорта. Дизайн экономики, который явно провалил стресс-тест.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Так и живут теперь — цены на топливо зависят от того, кто и на каких условиях его продаст.
Да, цены на заправках растут, а качество топлива часто оставляет желать лучшего.
С социологической точки зрения, такая зависимость от импорта не только формирует цены, но и создает у населения устойчивое чувство экономической уязвимости и зависимости от внешних факторов.
Чтобы комментировать, нужно войти.