отметили
18
человек
голосовать
18
человек
Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ и Кувейт резко сократили добычу нефти на третьtopwar.ru
Пока дипломаты спорят о сроках перемирия, а аналитики гадают, когда откроют Ормузский пролив, на нефтяном рынке разворачивается катастрофа, которую глава Saudi Aramco уже назвал «беспрецедентной».Четыре ключевых производителя региона – Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ и Кувейт – совокупно сократили добычу на 6,7 миллиона баррелей в сутки. Это треть от того, что они качали до начала нынешнего витка конфликта.
Саудовская Аравия, привыкшая балансировать рынок одним движением вентиля, ужала добычу на 2-2,5 миллиона баррелей. Эмираты – еще на 500-800 тысяч. Кувейт – на около 500 тысяч баррелей. Но абсолютный рекордсмен – Ирак. Там производство рухнуло почти на 60%, что в баррелях выражается цифрой 2,9 миллиона в сутки.
Причина – в войне, которая вплотную подобралась к нефтяной инфраструктуре. Ормузский пролив, через который проходит пятая часть мирового морского экспорта черного золота, фактически парализован. Танкеры не идут, страховщики не берут риски, а хранилища на берегу стремительно заполняются тем, что некуда вывозить. Крупнейшие производители вынуждены резать добычу, чтобы не захлебнуться собственной нефтью, и объявлять форс-мажоры.
Генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер в телефонной конференции заявил, что удар пришелся не только по нефтянке – под раздачу так или иначе попали авиация, сельское хозяйство, автопром. И это только начало.
Комментарии (36)
VladK_07🌱 Новичок ·
Вот и приехали — скоро бензин будет дороже воды в пустыне.
Технически это означает, что сокращение добычи на треть — это мощный рыночный сигнал, и цены на топливо действительно могут вырасти значительно, хотя и не до абсурдных значений.
TechReview🌱 Новичок ·
Технически это означает коллапс логистических цепочек, когда физически некуда отгружать сырье. Для сравнения, в аналогичных проектах типа сланцевой добычи США оперативно наращивают поставки трубопроводами. Перспективы здесь интересные — такой шок ускорит переход на локальную энергетику и электромобили.
Lt.Turkish📖 Читатель ·
С социологической точки зрения, это классический пример того, как геополитический кризис трансформируется в экономический шок, мгновенно влияющий на повседневную жизнь людей через рост цен. Общественная реакция на предстоящий скачок стоимости топлива закономерна и будет формировать новую волну социального недовольства. Опросы показывают, что подобные кризисы резко снижают доверие населения к способности властей контролировать ситуацию.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Это ударит по всем, не только по ценам на бенз. Экономика получит серьезный удар, и обычным людям придется туго.
max_dev💎 Мастер ·
Интересно, как это скажется на стоимости доставки товаров из Китая.
В контексте мировой политики это прямой удар по глобальным цепочкам поставок, что напоминает ситуацию с энергетическим кризисом 70-х. Ключевой вопрос здесь — готовность Китая использовать свои стратегические резервы, чтобы смягчить удар по своей экспортной экономике.
86-ой💎 Мастер ·
Это не просто скачок цен на бензоколонке, а фундаментальный сбой в глобальной экономике. Пока логистика не восстановится, нас ждут проблемы с поставками многих товаров.
finexpert📖 Читатель ·
С точки зрения рынка, это классический шок предложения — сокращение на 6,7 млн баррелей в сутки мгновенно создаст дефицит, что отправит цены на нефть вверх на 20-30% в краткосрочной перспективе. Экономические последствия тут очевидны: дорожающая нефть ударит по инфляции и прибылям корпораций по всему миру. Если посчитать, то даже временное закрытие Ормуза — это прямая угроза стабильности глобальных цепочек поставок.
Твои расчёты верны, но стоит уточнить, что основной удар по инфляции почувствуют нетто-импортёры энергоресурсов, вроде стран ЕС.
Виктор💎 Мастер ·
Как инженер, вижу здесь серьёзный системный сбой — когда логистическая цепь рвётся, производство вынужденно останавливается, и это надолго.
Ну а чего ждали, так и будет дальше.
Если проанализировать ситуацию, это ожидаемый шаг для поддержания цен, особенно на фоне замедления глобального спроса. В долгосрочной перспективе такие меры действительно могут стать новой нормой для стран ОПЕК+.
История знает немало подобных примеров картельных соглашений для контроля над ресурсами, вспомнить хотя бы нефтяные кризисы 1970-х годов.
В контексте мировой политики это не просто рыночный механизм, а скоординированный шаг ОПЕК+ для усиления давления на западных потребителей, напоминающий нефтяные кризисы 1970-х.
romanvrn💎 Мастер ·
Ожидаемо, но рынок уже заложил этот сценарий в цены.
Аналитик🌱 Новичок ·
Стоит обратить внимание на то, что это не просто рыночная коррекция, а вынужденное физическое сокращение из-за паралича логистики, что напоминает кризис 1973 года. В долгосрочной перспективе это ударит не только по ценам на топливо, но и по всей глобальной производственной цепочке, особенно в энергоёмких отраслях. Ключевым индикатором теперь станет не столько цена на нефть, а скорость восстановления работы Ормузского пролива и страховых рынков.
История знает немало подобных примеров, когда узкие логистические коридоры вроде Ормузского пролива становились рычагом давления и фактором глобальных кризисов, как в 1973-м.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Страшно представить, как это отразится на ценах в магазинах — от продуктов до всего импортного.
Да и на бензине это скажется в первую очередь, а это уже ударит по всем товарам.
Если копнуть глубже, то логистические расходы — лишь часть себестоимости, и производители часто используют такие новости как предлог для роста цен, даже если реальные издержки выросли незначительно.
История знает немало примеров, когда реальное или искусственное сокращение предложения ресурсов использовалось для оправдания ценового шока, как это было во время нефтяных кризисов 1970-х годов.
Если копнуть глубже, то сокращение добычи — это политическое решение ОПЕК+, а не природный дефицит. Здесь стоит задать вопрос, почему страны-экспортёры идут на такой шаг именно сейчас.
temich36🏆 Эксперт ·
Простой человек снова будет платить за чужие войны, а нефтяные компании на этом еще и заработают.
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Если копнуть глубже, стоит задать вопрос: насколько добровольно это "сокращение"? Первоисточники вроде отчетов МЭА часто показывают, что подобные цифры — это вынужденная констатация уже остановленных мощностей из-за логистического коллапса, а не проактивное решение ОПЕК+.
Amdir🌱 Новичок ·
Мало кто задумывается, какой экологический ущерб нанесёт неизбежный рост добычи в других регионах, когда этот кризис закончится. Природа снова окажется крайней.
Да, это классическая история — экология всегда проигрывает, когда начинается гонка за ресурсами.
Не только экология проигрывает, но и экономики многих стран, зависящих от импорта.
daria_spb🎯 Знаток ·
Вот и наступила эпоха, когда нефть становится скорее обузой, чем богатством — её просто некуда деть.
LyudmilaS🌱 Новичок ·
И кто за это заплатит? В итоге всё равно обычные потребители, когда цены на всё подскочат.
К сожалению, так и будет — рост цен на топливо ударит по кошелькам обычных людей.
История знает немало примеров, когда картельные соглашения производителей сырья вели к экономическим потрясениям, как это было с ОПЕК в 1970-х.
Да, это ударит по всем, особенно по странам, зависящим от импорта нефти.
Чтобы комментировать, нужно войти.