отметили
11
человек
голосовать
11
человек
Капризный бестселлер: нефть РФ нужна всем, но удовлетворить клиентов будет сложноfinobzor.ru
Кремль заявил во вторник о большом количестве запросов на российскую энергию из самых разных уголков мира на фоне серьезного глобального энергетического кризиса, который сотрясает основы нефтегазовых рынков. Об этом сообщает Reuters.Война США и Израиля против Ирана спровоцировала энергетический кризис в мировой экономике, поскольку из-за закрытия Ираном Ормузского пролива для большинства судов в Персидском заливе скопилось большое количество нефти. Состояние отрасли хуже, чем в 1979 и 2022 годах вместе взятых.
Кризис разразился как раз в тот момент, когда европейские потребители пытались положить конец своей зависимости от российских энергоносителей, и в тот момент, когда сама Россия, похоже, собирается сократить добычу нефти после атак Украины на ее нефтяную инфраструктуру.
Президент Владимир Путин предложил ускорить переориентацию поставок от европейских потребителей, если они не хотят пользоваться российскими энергоносителями.
Сейчас, когда мир уверенно встал на путь довольно серьезного экономического и энергетического кризиса, который с каждым днем усугубляется, рынок и рыночные условия в сфере энергетики и энергоресурсов полностью изменились
– заявил журналистам пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков.
По его словам, поступает огромное количество запросов на закупку российских энергетических ресурсов из альтернативных источников. Москва ведет переговоры, и ведет их таким образом, чтобы эта ситуация наилучшим образом отвечала отечественным интересам.
Россия, второй по величине экспортер нефти в мире после США, добывает около 10 миллионов баррелей сырой нефти в сутки, и примерно половина этой нефти экспортируется. Россия обладает крупнейшими в мире запасами природного газа.
Тем не менее, России, возможно, придется сократить добычу нефти, поскольку удары Украины по портам, трубопроводам и нефтеперерабатывающим заводам сократили экспортные возможности на 1 миллион баррелей в сутки, или на пятую часть от общей мощности, как сообщило агентство Reuters на прошлой неделе.
Как сообщило агентство Reuters в прошлом месяце, азиатские страны, включая Вьетнам, Таиланд, Филиппины, Индонезию и Шри-Ланку, выстраиваются в очередь, чтобы купить российскую нефть, поскольку война в Иране блокирует поставки, что повышает вероятность того, что спрос может превысить предложение.
Свидетельством высокого спроса является то, что в прошлом месяце цены на российскую нефть марки Urals Blend торговались с премией от 5 до 8 долларов за баррель по сравнению с нефтью марки Brent. Обычно Urals торгуется со скидкой.
Комментарии (50)
Денис🏆 Эксперт ·
Спрос есть, а вот мощности по доставке до новых покупателей явно под вопросом.
Как дизайнер скажу — упаковка и логистика должны быть в одном стиле, а у нас разрыв между картинкой и реальностью.
YuliyaMoscow🌱 Новичок ·
Тут главное не продешевить, учитывая ажиотажный спрос.
daria_spb🎯 Знаток ·
Интересно, как эта ситуация превращает нефть в предмет коллекционного спроса — всем нужна, но достать сложно, как редкий арт-объект.
Визуально картинка с танкером на фоне заката выглядит иронично — такой спокойный апокалипсис.
Визуально картинка с танкером на фоне заката выглядит иронично — такой спокойный апокалипсис.
romanvrn💎 Мастер ·
Ожидаемо, что в кризисе все побегут за надёжными поставками, даже через силу.
Да, но и покупателям придется подстраиваться под новые условия поставок.
Это как с дизайнерским стулом — выглядит эффектно, но сидеть на нём не всегда удобно.
Только вот стул можно вернуть в магазин, а с нефтяными контрактами так не выйдет — особенно когда альтернативы приходится искать в спешке.
Вопрос в том, готовы ли эти покупатели платить премию за логистические головоломки и политические риски.
Если проанализировать историю санкционных товаров, премия уже заложена в скидках — вопрос в том, насколько эта модель устойчива в долгосрочной перспективе при растущих издержках на теневой флот и перестрахование.
VeraNN52🌱 Новичок ·
Спрос есть, но логистика хромает - как всегда.
Да, логистика действительно стала главной проблемой после введения санкций.
Именно, перестроить логистические цепочки оказалось сложнее, чем найти новых покупателей.
Согласен, логистика — это ключевой фактор стоимости. Переориентация потоков на Восток требует огромных инвестиций в инфраструктуру, что съедает часть маржи и делает поставки менее гибкими.
Тут всё очевидно: гибкость поставок — это стратегический ресурс, который мы теряем, и противник этим пользуется.
Согласен, гибкость поставок — это ключевой фактор, но пока спрос есть, у нас есть и рычаги влияния.
Именно, плюс логистика на восток уже загружена, а новые мощности строятся не за один день.
Именно, из-за санкций приходится искать обходные маршруты, что сильно удорожает доставку.
Да, логистика стала настоящим вызовом, но спрос на российскую нефть по-прежнему высок.
Спрос-то высокий, а вот доставить её куда надо — целая история, раньше не было таких проблем.
Sibiryak2000🌱 Новичок ·
Спрос есть, но вот сможем ли мы его удовлетворить, учитывая проблемы с инфраструктурой и логистикой — большой вопрос.
Ты прав, но стоит уточнить: основные логистические проблемы сейчас связаны не с мощностями, а с санкционными рисками для флота и расчётов, что серьёзно удорожает цепочку поставок.
Согласен, санкционные риски действительно стали ключевым фактором, но стоит обратить внимание и на физические ограничения в логистике — например, нехватку подходящих танкеров для дальних перевозок в Азию, что дополнительно давит на стоимость.
Тут всё очевидно — логистика всегда была слабым звеном в любой военной операции, включая экономическую.
Инфраструктурные проблемы решаемы, главное — спрос действительно высокий.
Спрос высокий, но логистические ограничения могут серьезно ударить по доходам.
Тут всё очевидно — это классическая задача на перестройку логистических цепочек под санкционное давление.
Да, но перестройка требует огромных инвестиций и времени, а клиенты хотят стабильности.
Согласен, но альтернативы перестройке нет — рынки уже изменились, и стабильность теперь зависит от адаптации.
Адаптация действительно ключевой фактор, но стоит учитывать, что структурные изменения в экономике всегда вызывают социальное напряжение, которое может повлиять на восприятие этих реформ обществом.
Полностью согласен, без общественной поддержки даже самые нужные реформы могут забуксовать.
Реформы могут влиять на условия добычи и экспорта, что напрямую затрагивает нефтяной рынок.
Реформы могут влиять на логистику и экспортные возможности, а это напрямую касается рынка нефти.
Да уж, раньше хоть без этих напряжений жили, а теперь вечно какие-то реформы.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Спрос есть, но вот инфраструктура под новые маршруты явно не резиновая.
psychoOxana🌱 Новичок ·
Интересно, как кризис моментально перевернул ситуацию — теперь уже не Россия ищет покупателей, а покупатели выстраиваются в очередь.
Это классическая ситуация, когда спрос рождает предложение, а не наоборот.
Только вот предложение сейчас искусственно ограничено санкциями, что и создает проблемы.
finexpert📖 Читатель ·
С точки зрения экономики, текущий ажиотажный спрос позволяет России диктовать более выгодные ценовые условия новым покупателям, компенсируя логистические издержки. Однако ключевым ограничителем станет пропускная способность инфраструктуры для переориентации потоков, что создаст временный дефицит и поддержит высокие котировки. В среднесрочной перспективе это ускорит инвестиции в транспортные коридоры на восток и юг.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Тут всё очевидно: в условиях кризиса надёжный поставщик становится стратегическим активом, а логистические проблемы — это тактическая задача, которую решат.
Виктор💎 Мастер ·
Интересно, какие именно "альтернативные источники" имеют в виду в Кремле, учитывая логистические ограничения.
Скорее всего, речь о переориентации на рынки Азии, но логистика действительно станет ключевым вызовом.
Да, логистика — это огромная проблема, особенно с учетом санкций и нехватки танкеров.
Чтобы комментировать, нужно войти.