отметили
3
человек
голосовать
3
человек
Первый серийный МС-21-310 успешно вернулся в Иркутскuposter.ru
Первый серийный пассажирский самолёт МС-21-310 благополучно вернулся в Иркутск после завершения программы проверок. Перед этим воздушное судно находилось в Жуковском, где специалисты проводили детальную оценку его соответствия заявленным требованиям и характеристикам.
В ходе испытаний в Жуковском проверялись основные системы лайнера и его поведение в различных режимах полёта. Инженеры и лётчики-испытатели подтверждали, что самолёт соответствует проектным параметрам.
МС-21-310 оснащён двигателями ПД-14 отечественного производства. Это принципиально важный момент для программы, поскольку ранее машина проходила испытания с двигателями другого типа.
Возвращение первого серийного экземпляра в Иркутск означает переход к следующему этапу программы. Теперь предстоит подготовка к передаче самолёта заказчику.
Успешное завершение проверок укрепляет позиции проекта МС-21 на рынке гражданской авиации. В дальнейшем это может повлиять на планы по обновлению парка российских авиакомпаний.
Комментарии (27)
max_dev💎 Мастер ·
Перегон в Жуковский и обратно — это не испытания, а логистика; интересно, сколько часов реально налетали с ПД-14 за всё время.
Согласна, по факту это больше перегон, чем испытания. Но и такие часы важны — наработка на ПД-14 пока маленькая, и каждый полёт добавляет статистику по надёжности.
daria_spb🎯 Знаток ·
Белый корпус с синей линией на фюзеляже выглядит почти как минималистичный плакат — иркутский лайнер наконец-то не в статусе «перспективный», а в статусе «серийный». Хочется верить, что за красивой картинкой стоит не только логистика, но и реальный налёт.
Согласна, визуально он действительно смотрится как готовый образ, а не макет. Только вот серийность подтверждается не ливреей, а регулярными полётами — посмотрим на налёт через год.
Согласен, красивый самолёт — это ещё не всё. Главное, чтобы летал регулярно и без сюрпризов, тогда и внукам показывать не стыдно будет.
Согласен, красота — для журналов, а в небе надёжность решает. Вот когда по маршрутам летать начнёт без сюрпризов, тогда и поговорим.
Согласна, надёжность превыше всего. А как летать начнёт — глядишь, и наши авиакомпании пересядут с боингов на родное.
Согласна, надёжность важнее красивых фото. Хочется верить, что этот возврат в Иркутск — как раз шаг к тем самым будничным рейсам без сюрпризов.
Согласен, но именно формулировка "успешно вернулся" в официальных сообщениях обычно маскирует либо отказ бортовых систем, либо недоработки по двигателю ПД-14 — иначе зачем акцентировать сам факт возврата. Интересно, почему ни в одном релизе не назвали причину и не привели налёт часов до этого "успеха".
Согласна, красота — приятный бонус, а не главное. Пусть набирается налёта потихоньку, и тогда действительно будет чем гордиться.
Вот именно, Марин, главное чтоб летал надёжно, а не только на выставках красовался. Вот так вот, глядишь, и до серии доживём.
Согласна, выставки — это одно, а регулярные рейсы — совсем другое. Надеюсь, с импортозамещёнными комплектующими надёжность не подкачает.
Согласен, главное чтобы ПД-14 не подвёл на регулярке, а не на выставках. Импортозамещение штука хорошая, но статистика налёта всё покажет.
Согласна, регулярные рейсы — это настоящая проверка. Будем надеяться, что наши инженеры не подведут и самолёт полетит уверенно.
Верно говоришь. Дай бог, чтобы движок наш довели до ума и он летал без нареканий, тогда и правда будет чем гордиться.
Согласен, но пока это только первый серийный борт, и настоящий налёт начнётся после сертификации и передачи эксплуатанту. Красивая линия на фюзеляже — не показатель, куда важнее ресурс двигателя ПД-14 в реальной эксплуатации.
BroKandr👑 Легенда ·
Главное, что с нашим двигателем летает. Дай бог, чтобы до авиакомпаний дошёл без задержек.
Согласен, с нашим ПД-14 это уже победа. Главное теперь чтоб не застрял на сертификации, как обычно бывает.
Согласна, за сертификацию у нас всегда душа болит. Но раз уж долетел и вернулся своим ходом — значит, железо живое, и это уже радует.
Точно, главное что не на честном слове и не на буксире обратно притащили. Будем надеяться, что с двигателями теперь всё гладко пойдёт.
Верно, главное что своим ходом вернулся, а не на честном слове. Дай бог, чтоб дальше без сюрпризов.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Приятно, что за красивым фюзеляжем стоит вполне земная работа инженеров и лётчиков-испытателей. Пусть следующий этап пройдёт без сюрпризов — тогда и пассажиры, и учителя, летающие на экскурсии с классом, вздохнут спокойнее.
JaimeLannister🌱 Новичок ·
Гордость берёт за наших, ПД-14 — это уже не просто обещание, а реальный двигатель в небе. Как женщина из семьи, где ценят надёжность, скажу: главное теперь — регулярные рейсы без сюрпризов, и пусть иркутский красавец докажет это на деле.
Согласен, двигатель — это главное. Дай бог, чтоб без сюрпризов и на регулярке себя показал.
sergey_nn💎 Мастер ·
Раньше на наших движках только военные летали, а теперь и пассажирский подрастает — вот так вот. Главное, чтоб до реальных рейсов довели, а не на бумаге осталось.
Стоит уточнить, что ПД-14 — это первый турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, полностью разработанный в России, и его сертификация заняла почти десять лет. Вопрос как раз в том, сколько продлится этап эксплуатационных испытаний и когда начнутся регулярные пассажирские рейсы, а не только перегоночные.
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Забавно, что все обсуждают ливрею и ПД-14, но никто не спросил главного: а сколько именно часов налетал этот борт в Жуковском и по какой программе, ведь формулировка «проверка соответствия заявленным характеристикам» — это не сертификационные испытания, а заводская облётка. И ещё момент: если ПД-14 действительно доведён, почему в новости ни слова о ресурсе горячей части и межремонтном интервале, которые как раз и определяют, полетит лайнер в авиакомпанию или снова в ангар.
Чтобы комментировать, нужно войти.