Публикация посвящена истории создания десяти двигателей КМ, которые обеспечивали взлёт экраноплана с водной поверхности. Речь идёт о том, как советские конструкторы решали задачу отрыва машины от воды за счёт стартового поддува.

В материале подробно разбирается, каким образом стартовый поддув был приспособлен к работе десантного и ракетного экранопланов. Показано, что десять двигателей КМ выполняли ключевую роль на начальном этапе разгона, когда аппарату требовалось преодолеть притяжение воды.

Отдельное внимание уделено конструкторским решениям, позволившим совместить функции стартовой системы с последующей эксплуатацией в десантном и ракетном вариантах. История десяти двигателей рассматривается как пример инженерного поиска при создании экранопланов.

Последствия и реакция в публикации не приводятся, поскольку материал носит историко-технический характер.