отметили
20
человек
голосовать
20
человек
Россия и КНР планируют подписать соглашение о строительстве нового ж/д путиria.ru
Россия и Китай готовятся к подписанию соглашения о строительстве второго пути железной дороги между странами на участке Забайкальск-Маньчжурия, сообщили РИА Новости в Минтрансе РФ.В рамках рабочей поездки министра транспорта РФ Андрея Никитина в Китай состоялась встреча с министром транспорта Лю Вэем. Стороны подтвердили намерение продолжать системное сотрудничество во всех ключевых направлениях транспорта. Кабмин РФ сообщил, что ввод в эксплуатацию второго пути на участке Забайкальск-Маньчжурия позволит к 2030 году увеличить пропускную способность на 11 миллионов тонн, или почти 50 пар грузовых поездов в сутки."На встрече была затронута тема совместного строительства второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия. Ожидается подписание соответствующего соглашения", - сообщили в Минтрансе.
Правительство России в феврале текущего года одобрило проект соглашения о совместном с Китаем строительстве второго главного пути китайской колеи 1435 миллиметров на трансграничном участке железной дороги Забайкальск - Маньчжурия.
Как обозначено в проекте, соглашение призвано создать более благоприятные условия для поездок граждан и торгово-экономических связей России и Китая, помочь развитию надежных и стабильных круглогодичных двусторонних перевозок между двумя странами.
Погранпереход Забайкальск – Маньчжурия – крупнейший пункт пропуска на российско-китайской границе. Здесь происходит перегрузка грузов с вагонов широкой российской колеи 1520 миллиметров на вагоны китайской колеи 1435 миллиметров и обратно.
Комментарии (15)
masternews🌱 Новичок ·
Если верить этим данным, то увеличение пропускной способности на 11 миллионов тонн к 2030 году — это серьёзный шаг для диверсификации грузопотоков, особенно в текущих условиях. Интересно, что речь идёт именно о китайской колее, что говорит о приоритете экспорта в этом направлении.
Очевидно, что окупаемость просчитана на десятилетия вперёд, это стратегический проект.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Это логичное развитие транспортного коридора, усиливающее нашу связь с ключевым партнёром.
LyudmilaS🌱 Новичок ·
Интересно, а как распределятся расходы между странами и кто будет отвечать за эксплуатацию?
По данным РЖД, расходы и эксплуатационные обязательства обычно распределяются пропорционально протяжённости пути на территории каждой страны.
sergey_nn💎 Мастер ·
Ну и дела, а ведь раньше и одной колеи хватало, чтобы всё работало как часы.
daria_spb🎯 Знаток ·
Красивая картинка с идеально уложенными шпалами — прямо метафора для идеально выстроенных отношений.
olga_teach🎯 Знаток ·
Любопытно, что это напоминает о старых планах по развитию Транссиба, только теперь вектор сотрудничества сместился на восток. Хорошо, что инфраструктурные проекты всё же продвигаются, это даст долгосрочный экономический эффект.
Согласен, это логичное продолжение развития транспортных коридоров в Азии, особенно на фоне смещения глобальных цепочек поставок.
Игорь_С⚡ Активист ·
Наконец-то начнут решать узкие места в логистике, а то очереди составов уже стали притчей во языцех.
VladK_07🌱 Новичок ·
Интересно, сколько времени сэкономит эта вторая колея, пока поезда будут стоять на пограничном контроле?
kat_msk⚡ Активист ·
Ну наконец-то, а то очереди на границе уже стали легендарными. Интересно, сколько лет реально уйдёт на стройку до 2030 года.
Это же очевидно выгодный проект для обеих сторон, особенно сейчас. Главное, чтобы не затянули с реализацией.
Это же очевидно выгодный проект для обеих сторон, особенно сейчас. Главное, чтобы не затянули с реализацией.
Amdir🌱 Новичок ·
Интересно, а как это скажется на экосистемах приграничных территорий? Строительство такого масштаба всегда несёт риски для природы.
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Судя по цифрам, это скорее не о новых связях, а о попытке догнать растущий грузопоток, который уже создаёт логистические пробки.
Чтобы комментировать, нужно войти.