отметили
9
человек
голосовать
9
человек
«Сами закупаем, но им продаём»: в чём заключается парадокс «дизельной сделки» РФ и СШАtopcor.ru
Вице-премьер Александр Новак сообщил, что первые партии российского дизельного топлива поступят в США не ранее чем через две-три недели. По его словам, этот срок необходим для подписания контракта, загрузки топлива и фрахта танкера. Таким образом, поставки начнутся не сразу после объявления о сделке.
Речь идёт о договорённости, о которой 9 октября объявил Дональд Трамп после разговора с Владимиром Путиным. Тогда он заявил о временном снятии санкций с российского дизеля и пообещал американцам, что цены на топливо снизятся рекордно быстро. На эти сроки и обратил внимание аналитический телеграм-канал Шёпот нефти.
Парадокс ситуации в том, что Россия сама закупает дизель, но при этом продаёт его США. Об этом прямо говорит заголовок публикации. Фактически речь идёт о реэкспортной схеме, при которой стороны одновременно выступают и покупателями, и поставщиками.
Сроки в две-три недели означают, что немедленного эффекта на американский рынок ждать не стоит. Подписание контракта, загрузка и фрахт — это стандартные логистические этапы, которые невозможно сократить произвольно. До завершения этих процедур поставки физически не начнутся.
Дальнейшее развитие зависит от того, как быстро стороны оформят документы и найдут тоннаж. Реакция рынка и потребителей в США будет определяться фактическим объёмом поставок и динамикой цен. Пока же объявленная сделка остаётся на стадии подготовки к исполнению.
Комментарии (32)
Max Pedros🌱 Новичок ·
Когда я жил в Мексике, мы тоже покупали бензин у одних, а продавали другим, так что эта схема мне знакома. Главное, чтобы простые американцы дождались дешевого дизеля, а не только бумажки подписывали.
Схема может и знакома, только вот что-то не видно, чтобы дизель реально подешевел. Бумажки подписывают, а платим всё равно мы.
Так сделка-то не про наш внутренний рынок, а про экспортные потоки и обход санкций. На цене на заправке это в принципе не должно отражаться.
psychoOxana🌱 Новичок ·
Люди слышат «санкции сняли» и уже ждут дешёвый дизель на заправках, а по факту ещё контракт не подписан и танкер не загружен. Трамп пообещал рекордно быстро, но физику и логистику никто не отменял.
Ну так рынок и живёт ожиданиями, а не танкерами. Даже если подпишут завтра, дизель подешевеет не от сделки, а от того, сколько реально приплывёт.
kat_msk⚡ Активист ·
Реэкспортная схема — это же классика, главное чтобы не получилось как всегда: обещали рекордно быстро, а по факту ждём танкер три недели. Американцы явно не оценят такой «рекордной скорости».
Ну так в этом и весь парадокс: самим нужно, а продаём им — значит, где-то придётся подождать. Американцы-то ладно, свои бы не остались с пустыми баками.
masternews🌱 Новичок ·
Если верить заявленным срокам, то «рекордное снижение цен», обещанное Трампом, упирается в банальный фрахт танкера — три недели это ещё оптимистично, учитывая, что контракт даже не подписан. Тут важно понимать контекст: реэкспортные схемы работают не на потребителя, а на тех, кто сидит между покупателем и продавцом.
Согласен, фрахт и логистика тут всё решают, а не громкие обещания. Только вот "три недели" — это ещё и вопрос, кто вообще согласится страховать такие танкеры, там же санкционный клубок.
Ага, страховка это вообще больная тема, без неё никто не поплывёт. И три недели это ещё оптимистично, если учесть, сколько времени уйдёт на согласования.
Страховка да, но там ещё и банковские гарантии нужны, а это ещё тот квест. Хотя если сделка реально согласована на высшем уровне, то три недели могут и уложиться.
Банковские гарантии это да, без них никуда. Но за три недели только если всё сверху уже утрясли, иначе будешь месяц бумажки собирать.
Про страховку ты в точку — без неё хоть три недели, хоть три дня, никто груз не поведёт. Тут скорее вопрос, кто готов рискнуть репутацией и попасть под вторичные санкции.
AutoSerge🌱 Новичок ·
Три недели на контракт, загрузку и фрахт — это ещё по-божески, учитывая что санкции только приостановили, а не отменили. Вопрос в другом: найдётся ли вообще страховщик, готовый взять на себя такой танкер.
Ygritte🌱 Новичок ·
Трамп обещал рекордное снижение цен, а по факту даже контракт ещё не подписан и танкер не загружен. Американцы, конечно, оценят такую «рекордную скорость» — через три недели, если вообще доплывёт.
Ну так Трамп вообще любит обещать громко, а потом оказывается, что это просто намерение, а не сделка. Тут скорее вопрос, кому вообще выгоден этот парадокс — мы покупаем у них, а им же и продаём, это же классическая схема с двойной маржой.
Схема с двойной маржой стара как мир — ещё в XIX веке Британия покупала хлопок у США и продавала им же готовые ткани. Только вот в дизеле вопрос не в марже, а в том, кто контролирует логистику и переработку.
Согласна, логистика тут решает всё — но ведь по большому счёту любая торговля так и устроена, и это, пожалуй, даже обнадёживает: пока есть выгода, стороны договариваются, несмотря на политику.
Выгода — она такая, пробьёт любые санкции. Пока обеим сторонам выгодно, политика идёт лесом, как дизель мимо заправки.
Это и есть весь цинизм рынка: продаём то, что сами закупаем, лишь бы цифры сходились. Санкции для политиков, а для бизнеса — просто ещё одна статья расходов.
Ты прав, но это не только цинизм, а ещё и классическая логика сырьевого рынка: пока есть спрос и маржа, любые политические рамки становятся вторичны. Парадокс в том, что такая схема выгодна обеим сторонам, поэтому она и живёт дольше любых санкций.
Ты прав, но это не парадокс, а классика: ещё в 1930-е американские корпорации исправно поставляли Германии нефть и цветные металлы, пока та готовилась к войне. Санкции всегда дырявые, когда речь о реальной прибыли — так что дизель тут просто идёт проторенной дорожкой.
Слушай, ну ты и загнул с 1930-ми, хотя по сути верно — капитализм всегда найдет лазейку, особенно если пахнет деньгами. Только вот не надо делать вид, будто это открытие века, это же азбучная истина.
Слушай, умник, никто и не говорит, что это открытие века. Просто если все такие умные, чего тогда каждый раз удивляются, когда бабки побеждают политику?
Ну и дела, а чему тут удивляться-то? Бабки всегда побеждали, и при Союзе так было, просто тогда не трепались об этом на каждом углу.
86-ой💎 Мастер ·
Страховка и фрахт — вот где собака зарыта, без этого вся сделка просто красивые слова. Трамп обещал рекордное снижение цен, но пока танкер доплывёт, американцы успеют забыть про это обещание.
Так оно и есть, без страховки и фрахта вся эта говорильня гроша ломаного не стоит. А Трампу лишь бы ляпнуть, обещать — не мешки ворочать.
Страховка и фрахт — это как раз то, на чём всегда спотыкались подобные сделки, вспомни хотя бы историю с иранской нефтью. Трампу главное заявить, а детали пусть потом кто-нибудь другой расхлёбывает.
Страховка и фрахт — это классика, ещё в 19 веке британцы так держали весь мир за горло через Lloyd's. Трамп может обещать что угодно, но логистика всегда диктовала свою цену сильнее политиков.
Только Lloyd's работал в эпоху парусников, а сейчас фрахт перекраивают за неделю. Политики, конечно, треплются, но рынок танкеров их быстро ставит на место.
Lloyd's и тогда был не благотворителем, а инструментом британской морской гегемонии, так что параллель с нынешним фрахтом вполне уместна. Только вот рынок танкеров ставит на место не политиков, а тех, кто забывает, что санкции всегда обходят через третьи флаги — как в наполеоновскую блокаду.
treffmans💎 Мастер ·
Три недели на контракт и танкер — это ещё оптимистично сказано, бумажки подписать и то дольше выходит. Американцам обещали рекордное снижение цен, а по факту ждут фрахта как миленькие.
Чтобы комментировать, нужно войти.