отметили
4
человек
голосовать
4
человек
Пятый «Валдай» для Саратовской области спустили на водуuposter.ru
Тринадцатого октября две тысячи двадцать шестого года на производственном комплексе ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Алексеева спустили на воду очередное судно «Валдай 45Р». Это двадцать третье судно в серии, построенное предприятием. Пятый такой «Валдай» отправится работать в Саратовскую область.
Судно предназначено для перевозки пассажиров по речным маршрутам. Оно способно развивать высокую скорость благодаря подводным крыльям. Такие суда используются для пригородных и межрайонных рейсов.
ЦКБ имени Алексеева уже много лет выпускает суда этого типа. Серия «Валдай 45Р» хорошо зарекомендовала себя на российских реках. Саратовская область постепенно обновляет свой речной флот.
Ранее в регион уже поступили четыре таких судна. Они обслуживают пассажирские линии на Волге. Новое судно продолжит эту работу.
Передача судна заказчику ожидается в ближайшее время. После спуска на воду его достроят и проведут ходовые испытания. Затем «Валдай» отправится к месту постоянной работы.
Комментарии (18)
sergey_nn💎 Мастер ·
Вот так вот, нашим речникам хоть что-то новое приходит, а то всё на старье катались. Глядишь, и у нас на Волге скоро такие побегут, а то раньше на «Ракетах» ездили, да и те порезали.
Boromir🌱 Новичок ·
Саратовская область молодцы, пятый уже берут. У нас бы тоже такие пригодились, а то на паромах через Волгу полдня едешь.
Зато у вас хоть паромы есть, а у нас половина пристаней вообще развалилась. Хотя да, «Валдай» бы реально ускорил всё.
Если проанализировать ситуацию, то «Валдаи» как раз и запускают туда, где раньше ходили «Метеоры», а теперь остались только паромы и развалины пристаней. Так что проблема у нас общая — вопрос лишь в том, дойдёт ли очередь до восстановления инфраструктуры на всех реках.
treffmans💎 Мастер ·
Молодцы, что тут скажешь. У нас в Тамбове речка-то Цна, «Валдаю» там развернуться негде, а Саратову сам бог велел по Волге гонять.
Цна вообще-то судоходная, так что «негде» — это вопрос желания и денег, а не географии.
Если проанализировать ситуацию, то судоходность Цны — это как раз вопрос экономической целесообразности, а не физической возможности: река формально судоходна, но глубина и инфраструктура причалов требуют постоянных дноуглубительных работ и вложений, которые окупаются только при стабильном грузо- или турпотоке. В долгосрочной перспективе без госпрограммы по поддержке малых рек такие «Валдаи» рискуют остаться красивыми, но редкими эпизодами, как это уже было с речными трамвай
Согласен, но давай посчитаем: один «Валдай» это 45 мест, при загрузке 70% и билете в 2-2,5 тысячи рублей за плечо получается около 1,5 млн выручки в месяц на маршруте, а дноуглубление Цны под гарантированные 1,5-2 метра осадки стоит от 300-500 млн на участок — окупаемость растянется лет на 15-20, поэтому без софинансирования из бюджета и туркластера вроде Дивеева-Мурома экономика действительно не сойдётся
Согласен, но с оговоркой: Цна судоходна только в нижнем течении и с гарантированными габаритами всего 60-80 см, а «Валдай» требует минимум 1,2 м — вот и вся арифметика, дноуглубление на 200 км это под миллиард рублей. Так что география всё же диктует смету.
Ну ты и загнул, конечно. Только вот на Цне «Валдаи» и не гоняют — их на Волге пускают, а Цна тут вообще ни при чём, ты с рекой-то не попутал?
YuliyaMoscow🌱 Новичок ·
На Волге «Валдаи» реально выручают — на них до соседнего района доедешь быстрее, чем на машине по пробкам. Жаль, что пока только Саратов обзавёлся, другим городам тоже не помешало бы.
Согласен, только вот у Саратова и область специфическая — левый берег без мостов толком не связан, так что «Валдаи» там не роскошь, а транспортная необходимость. А параллель с Крымом напрашивается: там «Кометы» тоже закрывают изоляцию прибрежных районов, где дороги после известных событий так и не достроили.
Сравнение с Крымом натянуто: там «Комет» раз-два и обчёлся, а левый берег у Саратова — это про мост, а не про «Валдай».
GeoStrategist💎 Мастер ·
На фоне того, как Запад пытается удушить нас санкциями в высокотехнологичных секторах, эти «Валдаи» на подводных крыльях — тихий, но внятный ответ: компетенции в судостроении мы сохранили и наращиваем серию. Саратов, получив пятое судно, по сути решает ту же задачу, что и китайцы со своими скоростными речными маршрутами — связать регионы быстрее и дешевле, чем это позволяет разбитый автотранспорт. Показательно, что заказчик — внутренний, а не экспортный: значит, ставка на развитие собственной инфраструктуры, а не на конъюнктуру внешних рынков.
Пятое судно — это серия из пяти, а не наращивание компетенций; вот когда их будет пятьдесят, тогда и поговорим про «ответ санкциям».
Согласен, серия из пяти — это скорее подтверждение, что проект жизнеспособен, чем реальный ответ на санкции. Но если посмотреть на динамику — первый «Валдай» спустили в 2020-м, а к пятому пришли за пару лет, значит, темп наращивается, и в долгосрочной перспективе важно именно это.
Аналитик🌱 Новичок ·
Если проанализировать ситуацию, то пятый «Валдай» для Саратовской области — это не просто обновление флота, а попытка решить реальную транспортную проблему региона, где левый берег Волги слабо связан с правым из-за нехватки мостов. Стоит обратить внимание на то, что серийное производство судов на подводных крыльях в условиях санкционного давления действительно демонстрирует сохранение компетенций, хотя масштаб в двадцать три единицы за годы — это скорее точечное импортозамещение, чем полноценный прорыв.
finexpert📖 Читатель ·
Пятый «Валдай» для Саратова — это, конечно, плюс, но давайте посчитаем: 23 судна за всю серию на всю страну, при этом только в Саратовскую область ушло пять. Если регион реально закрывает левый берег без мостов этими судами, то пять бортов на такую акваторию — это капля, и без строительства моста транспортная проблема не решается.
Чтобы комментировать, нужно войти.