На бригаде ВСУ за год объём грузоперевозок наземными роботами вырос с 30 до 300 тонн в месяц. Это прямое свидетельство того, что беспилотные платформы стали не экзотикой, а штатным инструментом снабжения.

Основная масса этих машин используется не для штурмов, а для подвоза боеприпасов, продовольствия и эвакуации раненых с передовой. Боевое применение пока остаётся второстепенной задачей — главная роль роботов сейчас именно тыловая.

Ключевая проблема сегодня не в разработке новых моделей, а в логистике их обслуживания. На первый план выходят вопросы ремонта, подготовки операторов и введение единого стандарта для всей техники.

Кто быстрее наладит систему полевого ремонта и подготовки кадров, тот и получит реальное преимущество. Без этого даже самые совершенные машины превратятся в груду металла после первого же рейса.