Новый российский региональный самолёт Ил-114-300, который должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26, а также импортные ATR-72 и Bombardier Dash 8, сталкивается с серьёзными проблемами при эксплуатации в зимних условиях. Лётные испытания выявили, что машина оказалась чувствительной к низким температурам и сложным погодным явлениям, что ставит под сомнение её статус «арктического самолёта».

Основные трудности связаны с работой силовой установки и систем противообледенения. При запуске двигателей в мороз фиксируются сбои в подаче топлива, а также недостаточная эффективность обогрева критически важных узлов, таких как воздухозаборники и лопасти винтов. Это приводит к ограничениям по минимальной температуре воздуха, при которой разрешён вылет.

Предыстория проекта показывает, что Ил-114-300 создавался с учётом опыта предшественника — турбовинтового Ил-114, который выпускался в Ташкенте в 1990-х годах. После решения о возобновлении производства на Луховицком заводе конструкторам пришлось серьёзно дорабатывать планер и авионику, однако, как выяснилось, вопросы адаптации к суровому климату были проработаны недостаточно.

Вероятно, программу испытаний продлят для отработки систем в реальных зимних условиях, что отодвинет начало серийных поставок как минимум на год. При этом авиакомпании, остро нуждающиеся в замене стареющего парка, уже выражают обеспокоенность задержками и просят ускорить сертификацию самолёта.