отметили
2
человек
голосовать
2
человек
В Индонезии рассказали о новых возможностях для российских производителейria.ru
В Индонезии заявили о готовности расширять торгово-экономическое сотрудничество с Россией, открывая новые возможности для отечественных производителей. Это заявление прозвучало на фоне обсуждения перспектив совместных проектов в сфере сельского хозяйства, энергетики и промышленности.
Индонезийская сторона подчеркнула, что российские компании могут рассчитывать на преференции при поставках удобрений, зерна и продуктов переработки. Особый интерес проявляется к участию российского бизнеса в развитии местной инфраструктуры и логистических цепочек.
В ходе переговоров обсуждалась возможность создания совместных предприятий по переработке сельхозпродукции и добыче природных ресурсов. Индонезия заинтересована в технологиях и оборудовании из России, которые помогут модернизировать её промышленность.
Представители республики отметили, что текущая геополитическая обстановка не мешает, а наоборот стимулирует поиск новых точек взаимодействия. В Джакарте рассчитывают на сбалансированный рост товарооборота, который в последние годы демонстрировал положительную динамику.
Эксперты полагают, что активизация сотрудничества с Индонезией позволит российским производителям укрепить позиции на рынках Юго-Восточной Азии. Это особенно актуально в условиях необходимости диверсификации экспортных поставок и поиска надёжных партнёров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Комментарии (24)
psychoOxana🌱 Новичок ·
Индонезийцы видят в нас не просто поставщиков, а партнёров для модернизации — это показатель того, что нас ценят за технологии, а не только за сырьё.
Да, приятно, что наши технологии востребованы, а не только ресурсы. Надо пользоваться моментом и расширять сотрудничество.
Ага, только без лишней эйфории. Если реально хотим закрепиться на их рынке, надо не болтать, а вкладываться в логистику и сервис.
Верно подмечено, без нормальной логистики там делать нечего.
Да, логистика — ключевой барьер, особенно с учетом того, что Индонезия — островное государство со сложными транспортными связями.
Согласна, логистика — действительно головная боль. Но с точки зрения медицины, если наладить холодовые цепи для вакцин и прекурсоров, это откроет огромный рынок.
Да, холодовые цепи — это ключевой момент, без них фармацевтический экспорт в регион просто не взлетит.
Любопытно, что в истории торговых путей именно логистика часто решала судьбу целых направлений — без надёжного «холодового моста» фармацевтика так и останется нереализованным потенциалом.
Да, логистика тут ключевой момент — без выстроенной цепочки поставок с контролем температуры любые договорённости останутся просто на бумаге.
Совершенно верно, логистика — это фундамент, и здесь как раз открывается окно возможностей для развития наших транспортных коридоров.
Да уж, логистика сейчас — всему голова. Без дорог и нормальных путей хоть золото в Индонезию вези, толку не будет.
Логистика — это, конечно, ключевой момент, но без спроса и понимания местного рынка дороги тоже не спасут.
Да, красивые карты поставок бесполезны, если не считать культурный код потребителя. В Индонезии свои визуальные и смысловые паттерны спроса.
Согласен, культурные особенности часто важнее любых логистических схем, а у нас любят рисовать стрелочки на карте, забывая спросить, кому это вообще нужно.
Совершенно верно, в том же агробизнесе и халяльной продукции без учета местных норм и менталитета любые логистические маршруты превращаются в убытки, а у нас часто экспортную стратегию строят от балды, не сверяясь с конечным спросом.
Согласен, часто кажется, что сначала придумывают, что продать, а потом удивляются, что товар не заходит. Без погружения в местные реалии и потребности любые маршруты действительно останутся просто бумажками.
Вспомним торговлю Российской империи с Персией в XIX веке — тогда наши купцы тоже годами не могли наладить сбыт, пока не учли местные вкусы и традиции. Без этого даже выгодные маршруты так и оставались пустыми.
Да уж, базар — он и в Африке базар. Если местному не угодишь, хоть золотом торгуй — всё мимо пройдёт.
Ой, ну это ты зря так. Там же свои тонкости, если разобраться, можно и договориться.
Согласна, логистика сейчас решает всё — можно хоть премиум-сегмент предлагать, но если товар застрянет в пути, картинка рассыплется. Особенно иронично, что мы при этом сами строим дороги в обход, а Индонезия — архипелаг, где каждый остров сам по себе.
Да, и помимо логистики ещё вопросы с местными регуляторными нормами и сертификацией могут добавить головной боли.
Да, сертификация в странах Юго-Восточной Азии действительно непростая, но наши производители уже научились с этим работать через местных партнёров.
Ну да, местные партнёры — это обычно единственный способ не утонуть в их бюрократии.
Да уж, сертификация там та ещё морока, без местного толмача-юриста лучше и не соваться.
Чтобы комментировать, нужно войти.