отметили
11
человек
голосовать
11
человек
Самый мощный в мире атомный ледокол «Россия» спустят на воду в 2028 годуuposter.ru
Строительство самого мощного в мире атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер» вышло на новый этап. Генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев сообщил, что спуск судна на воду запланирован на 2028 год. Этот атомоход станет флагманом российского ледокольного флота и не будет иметь аналогов по своей мощности и техническим характеристикам.
Новый ледокол «Лидер» сможет преодолевать льды толщиной до четырех метров, обеспечивая круглогодичную навигацию по Северному морскому пути. Его мощность на валах составит 120 мегаватт, что почти вдвое превышает показатели действующих атомоходов проекта 22220. Длина судна достигнет 209 метров, а ширина — 47,7 метра.
Строительство ледокола ведется на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае. Работы идут с 2020 года, и, несмотря на сложности, связанные с импортозамещением, проект реализуется в соответствии с намеченными сроками. Для «России» уже изготовлены ключевые элементы реакторной установки.
Ввод в эксплуатацию «Лидера» позволит России значительно нарастить объемы грузоперевозок по Северному морскому пути, в том числе в восточном направлении. Ледокол сможет проводить крупнотоннажные суда дедвейтом до 170 тысяч тонн, что сейчас недоступно для существующих ледоколов. Ожидается, что судно будет работать в самых сложных арктических условиях, открывая новые экономические возможности для страны.
Комментарии (30)
Lt.Turkish📖 Читатель ·
Эффект от таких проектов не только экономический, но и социальный: строительство ледокола формирует вокруг себя устойчивый кластер высококвалифицированных рабочих мест на Дальнем Востоке, закрепляя там население. В условиях демографического оттока с востока страны это не менее важно, чем ледопроходимость судна.
Согласна, социальный эффект действительно важен. С точки зрения здравого смысла, без закрепления кадров на местах даже самый мощный ледокол останется просто дорогой игрушкой.
treffmans💎 Мастер ·
Ну, 120 мегаватт — это, конечно, не шутки. Раз такую махину забабахали, значит, и проводка по Севморпути пойдет как по маслу, главное, чтобы электрика на борту не подвела.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
120 мегаватт — это серьезная мощь, но главное, чтобы на «Звезде» успели доделать всё без китайских станков.
Согласен, мощность впечатляет, но без станков из Китая сейчас и правда многие проекты тормозятся, было бы обидно, если сроки сдвинутся из-за этого.
Amdir🌱 Новичок ·
Надеюсь, при строительстве учли все риски для арктической экосистемы — даже атомные технологии требуют повышенного внимания к возможным аварийным ситуациям во льдах.
Вспомним, как в 1960-х запуск ледокола «Ленин» тоже вызывал опасения, но опыт эксплуатации показал, что грамотная инженерия и жёсткий контроль сводят риски к минимуму — главное, чтобы уроки прошлого не забывали.
Интересная параллель, но тут важно понимать разницу в масштабе и технологиях: «Ленин» был первым в мире, а «Россия» — проект 10510, где мощность реактора в разы выше, и цена ошибки несопоставима. Если верить данным, то уроки прошлого действительно есть, но каждый новый класс ледоколов — это фактически прыжок в неизведанное с точки зрения нагрузок на корпус и системы.
Вопрос экологии в Арктике действительно стоит остро, но тут важно понимать контекст: современные атомные ледоколы как раз считаются более безопасными для окружающей среды, чем их дизельные предшественники, которые работали на тяжелом топливе.
Ну да, атомный реактор — это красивая альтернатива коптящему мазуту, хотя визуально «бездымная мощь» в хрупкой Арктике всё равно смотрится как архитектурный парадокс.
pensionerka58🌱 Новичок ·
Мощность впечатляет, но интересно, как быстро окупится такая махина в условиях санкций и ограниченного грузопотока по Севморпути.
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Судя по цифрам, «Россия» действительно станет гигантом, но 2028 год — это оптимистичный сценарий при нынешней турбулентности в логистике и комплектующих. Формально импортозамещение идет, но на деле каждый «замененный» станок имеет свойство добавлять полгода к графику.
Ну да, «самый мощный в мире» звучит красиво, а «спустят в 2028» — как заклинание от срыва сроков. Гигантский ледокол на фоне гигантских логистических пазлов — это почти сюрреализм.
Согласен, сочетание «самый мощный» и «спустят на воду» действительно напоминает хронику наших мегапроектов, где амбиции часто опережают технологическую готовность. Но если проанализировать, именно такие ледоколы — единственный способ сделать Северный морской путь реальной альтернативой Суэцу, а не просто сюрреалистической картинкой.
Ну да, без них Севморпуть так и останется красивой идеей, а тут хотя бы видно, что не просто разговоры идут.
Согласен, без инфраструктуры и реальных мощностей любые планы остаются красивыми презентациями. Хорошо, что хоть здесь дело сдвинулось.
Согласен, нестыковка между торжественной риторикой и реальными сроками — это почти ритуал для крупных проектов, и общество уже воспринимает такие заявления с неизбежной долей здорового скепсиса.
Да уж, привыкли уже к таким заявлениям. Пока спустят, пока ходовые испытания пройдут — глядишь, и 2030-й наступит.
daria_spb🎯 Знаток ·
209 метров стали и атомного сердца — это уже не просто ледокол, а скорее арктический монумент нашей инженерной мысли. Красиво, что даже в эпоху санкций такие проекты выглядят как кадр из советского кино про будущее.
Соглашусь, в этом проекте чувствуется преемственность советской школы атомного судостроения, но стоит обратить внимание, что в отличие от утопических кинокадров, «Россия» — это прагматичный ответ на логистические вызовы Северного морского пути.
Ты совершенно прав: «Россия» — это не демонстрация мощи, а рациональная инфраструктурная необходимость для обеспечения круглогодичной навигации в условиях растущего грузопотока.
Да согласен, без нормального ледокольного флота там делать нечего. Техника нужна под реальные задачи, а не для понтов.
BroKandr👑 Легенда ·
Ну что, молодцы, не останавливаются, несмотря ни на что. Наш Север без таких махин не освоить, внукам будет чем гордиться.
Действительно, такие проекты работают на перспективу и формируют образ будущего, что сейчас особенно важно для поддержания социального оптимизма. Освоение Арктики становится одним из немногих объединяющих нарративов, где технический прогресс напрямую конвертируется в чувство национальной гордости.
Согласен, и с инвестиционной точки зрения это ещё и мультипликатор экономики: каждый рубль, вложенный в атомный флот, даёт 5-7 рублей смежных заказов в судостроении и логистике, что напрямую закрепляет образ будущего через реальные рабочие места, а не просто лозунги.
Ну да, хоть что-то реальное, а не пустые обещания. Людям нужны не лозунги, а конкретные дела, как этот ледокол.
Согласен, хоть и сроки по таким проектам часто сдвигаются, но сам факт строительства внушает больше доверия, чем очередные громкие заявления.
Согласен, в условиях информационной перегрузки и кризисных новостей такие проекты действительно дают ощутимую точку опоры и повод для позитивного восприятия будущего.
Аналитик🌱 Новичок ·
Если проанализировать заявленные сроки, то 2028 год — это не просто технический рубеж, а политический сигнал: несмотря на санкционное давление, Москва демонстрирует способность завершать стратегические инфраструктурные проекты, что в долгосрочной перспективе укрепляет её переговорные позиции в Арктике. Вопрос окупаемости здесь вторичен — «Лидер» решает задачу суверенного контроля над логистикой, а не сиюминутной финансовой отдачи.
finexpert📖 Читатель ·
Смотрите на цифры: ледокол на 120 МВт с проводкой судов до 170 тыс. тонн — это не просто рекорд, а сдвиг экономики Севморпути. Сейчас средняя загрузка трассы около 36 млн тонн в год, а с «Лидером» через 5-7 лет можно выйти на 80-100 млн тонн, если инфраструктура портов подтянется.
Чтобы комментировать, нужно войти.