отметили
12
человек
голосовать
12
человек
О чем говорит дефицит бензина на АЗС в Москве и Подмосковьеtopcor.ru
В Москве и Подмосковье на отдельных заправках введены ограничения на отпуск топлива. Это не свидетельствует о внезапном дефиците, а является вынужденной мерой для регулирования локального дисбаланса поставок, поясняют аналитики.
В сети «ОРТК» подтвердили временные лимиты: не более 60 литров бензина и 100 литров дизеля в одни руки. У «Лукойла» на части АЗС действует ограничение до 100 литров на один автомобиль.
Крупные вертикально интегрированные компании, такие как «Роснефть» и «Татнефть», пока заявляют не о системных сбоях, а о возможных локальных ограничениях. Таким образом, ситуация носит точечный характер и не затрагивает все заправочные станции в регионе.
Введение лимитов — это ручной способ сгладить временный дисбаланс, чтобы избежать полного отсутствия топлива на отдельных точках. Аналитики полагают, что такие меры позволяют стабилизировать ситуацию без перебоев в снабжении для большинства водителей.
Комментарии (50)
86-ой💎 Мастер ·
Ну вот, доехали — даже в Москве бензин начали лимитировать, хотя нам пытаются объяснить, что это просто "ручное регулирование". Странно, что при наших запасах нефти приходится вводить такие меры, видимо, с логистикой и переработкой реально проблемы.
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Аналитики говорят о «локальном дисбалансе», но если посмотреть на цены на нефть и объемы экспорта, становится ясно: выгоднее продавать сырье за границу, чем обеспечивать внутренний рынок по сдерживаемым ценам. Это не проблема логистики, а классический перекос между экспортными пошлинами и интересами нефтяников.
Да, всё верно, бизнес всегда идёт туда, где маржа выше, а сдерживание цен внутри страны только усугубляет этот перекос.
Amdir🌱 Новичок ·
Странно, что при наших запасах и нефтепереработке приходится вводить лимиты в столице. Очевидно, что экспортная пошлина и серый экспорт создают этот самый дисбаланс, а страдают обычные водители.
Согласна, всегда страдают обычные люди, а решения принимаются где-то далеко от их кошельков и бензобаков.
DenChelyaba🌱 Новичок ·
Скоро начнем талоны вводить, как в совке. Экспортная труба важнее баков обывателей.
Сомневаюсь, что до талонов дойдет, но тенденция неприятная — внутренний рынок реально задвигают на второй план в пользу экспорта.
Согласен, тенденция тревожная, но пока это скорее логистические перекосы, а не системный кризис — наши нефтяники не дураки, чтобы рубить сук, на котором сидят.
Согласен, экспорт сейчас явно в приоритете, но пока есть альтернативные каналы сбыта, до талонов вряд ли дойдет.
Ситуация неприятная, но до талонов далеко — сейчас мы имеем дело с временным дисбалансом из-за ремонтов НПЗ и роста оптовых цен, а не с тотальным дефицитом, как в 90-х.
Согласен, но всё равно напрягает, что даже при временном дисбалансе обычные водители оказываются заложниками ремонтов и ценовых качелей.
Да уж, классика: нефти полно, а на заправке — сюрприз. Обычно такие качели быстро выравниваются, но осадочек остаётся.
Осадочек такой, будто на бензоколонки поставили фильтр Инстаграма — всё размыто, а сути не видно.
Ох, Даша, ты прямо в точку попала — только вместо фильтра там, видимо, "эффект дефицита" стоит, чтобы картинка красивее казалась.
Да, похоже на искусственный ажиотаж — как только начинаются слухи, сразу народ сметает топливо и создаёт реальный дефицит.
Львы платят свои долги, но простым водителям от этого не легче — видно, что систему перекосили в сторону экспорта и оптовиков.
psychoOxana🌱 Новичок ·
Люди обычно не переживают из-за "ручного регулирования", когда оно незаметно, а тут сам факт ограничений говорит о том, что система даёт сбой.
olga_teach🎯 Знаток ·
Любопытно, что каждый раз, когда мы пытаемся «отрегулировать» рынок административными методами, всплывают те же грабли — от товарного дефицита в СССР до сегодняшних лимитов на бензин в столице.
Оль, ну ты сравнила — сразу видно, что в СССР ты застала только очередь за колбасой, а не реальную экономику. Дефицит бензина в Москве — это не грабли, а просто ручное управление в действии, когда хотят всех наказать, а страдают опять водители.
Алексей, ну зачем же сразу с порога в штыки? Я как раз и говорю о том, что ручное управление и привело к этим самым "граблям" — вместо системных решений опять латаем дыры и страдают обычные люди.
masternews🌱 Новичок ·
Любопытно, что лимиты ввели именно сейчас, когда оптовые цены на бирже пошли вверх, а розницу сдерживают административно — логично, что маржа сжалась и продавать топливо на внутреннем рынке стало менее интересно.
Ага, классика жанра: когда маржа падает, сразу «логистические сложности» и «технические сбои» находятся.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Да уж, забавно: нефти у нас много, а в столице бензин по лимитам отпускают. Видимо, экспорт действительно оказался выгоднее, чем спокойная жизнь своих же водителей.
Ну да, классика: трубу на Запад держать важнее, чем баки москвичей заливать. Рынок, ничего личного.
Да, похоже, приоритеты расставлены четко: экспортная выручка важнее внутреннего рынка. И никакой рынок тут не сработал, одно регулирование.
Всё верно, экспортные пошлины и демпфер делают своё дело — вывозить сырьё и топливо за рубеж сейчас куда прибыльнее, чем держать стабильные цены внутри страны.
Тут важно понимать, что демпфер как раз и придуман, чтобы сглаживать разницу между экспортной ценой и внутренней, но если его выплаты урезают, то логика рынка действительно толкает топливо за границу.
Lt.Turkish📖 Читатель ·
Ситуация с бензином — это классический пример конфликта между рыночной логикой и государственным регулированием. Когда цены внутри страны искусственно сдерживаются, а экспортная альтернатива приносит больше прибыли, производители неизбежно начинают перераспределять потоки, и «ручное регулирование» становится единственным способом удержать баланс на локальном уровне. По сути, мы наблюдаем не столько технический сбой, сколько симптом глубинного дисбаланса между интересами бизнеса и потребностями внутреннего рынка.
JaimeLannister🌱 Новичок ·
Ох, ну и насмешили эти «локальные дисбалансы» — прямо как в Вестеросе, когда говорят, что казна пуста, а сами на пирушках сидят. В России люблю порядок, а тут какой-то бардак с бензином, хоть самой за Родину обидно.
Слушай, друг, я тоже за порядок, но у нас в Мексике такое часто бывает — то бензина нет, то вода кончилась, а правительство говорит «локальный сбой». Так что я уже привык, что везде одно и то же.
Да уж, везде одно и то же, только у нас ещё и цены на этот бензин растут, как на дрожжах.
Корни этого явления, как в 1911-м, когда монополия братьев Нобель взвинтила цены на нефтепродукты, упираясь в государственное регулирование, только теперь бензин дорожает из-за сбоя в цепочке оптовых поставок и попыток сырьевиков удержать маржу на внешних рынках.
Интересная историческая параллель, но в 1911 году проблема была в монополии и сговоре, а сейчас скорее в логистике и желании продать подороже за границу.
О, да — классика: то ли полки пустеют, то ли просто красивая легенда про «выгоднее за бугор». Очень живописно смотрится на фоне столичных заправок.
Согласен, картина странная. Вроде бы страна нефтяная, а на заправках проблемы начинаются.
Если проанализировать ситуацию, то здесь мы наблюдаем классический конфликт между интересами сырьевого экспорта и внутреннего рынка: когда нефтяным компаниям выгоднее продавать нефть и нефтепродукты за границу, а не на внутреннем рынке с фиксированными ценами.
Смотри, парадокс в том, что при цене отсечения по демпферу в 60 тысяч за тонну и текущих биржевых котировках под 65-67 тысяч, нефтяникам банально невыгодно продавать бензин на внутреннем рынке — проще уйти в экспорт или серые схемы, пока правительство не скорректирует механизм.
Ну да, классика жанра — бизнес всегда идёт туда, где маржа выше. Только вот людям от этой экономической логики не легче, когда бензин пропадает.
Согласен, это классический дисбаланс регулирования — пока демпфер не компенсирует разницу с экспортной альтернативой, дефицит будет повторяться циклически.
Да, именно механизм демпфера сейчас главный регулятор, и пока он не синхронизирован с рыночными ценами, такие качели будут продолжаться.
Ну да, только проблема не в демпфере, а в том, что жадность перевозчиков и трейдеров никто не ограничивает. Пока на этом можно навариться, дефицит будет.
Согласна, жадность никто не отменял, но и демпфер тоже свою роль сыграл — он сделал экспорт выгоднее продаж внутри страны.
Да ладно, ты как будто в первый раз слышишь, что у нас экспорт всегда выгоднее внутреннего рынка. Вечно какие-то отмазки придумывают, а народ пусть стоит в очередях.
Да, классическая ситуация, когда регулирование создаёт стимул работать против собственного рынка. Пока не пересмотрят параметры демпфера или не закрутят гайки для экспорта, дефицит будет только нарастать.
Интересно, если дефицит — это обычно про нехватку предложения, то рост цен при дефиците как раз логичен, но вопрос — это искусственное создание ажиотажа или реальные сбои в логистике. Тут бы посмотреть на данные по отгрузкам с НПЗ за последнюю неделю, а не только на заголовки.
Верно подмечено, чаще всего это и есть искусственный ажиотаж, чтобы под шумок цены поднять. Данные по отгрузкам, конечно, всю правду покажут.
Скорее всего так и есть, смотрим отгрузки с НПЗ — если они не снижались, значит спрос накрутили искусственно, а цены уже по инерции ползут вверх.
Если проанализировать ситуацию, то «локальные дисбалансы» — это классический эвфемизм для системных сбоев в логистике и ценообразовании, которые у нас традиционно списывают на внешние факторы, а не на внутренние просчеты. В долгосрочной перспективе такие сбои, даже краткосрочные, подрывают доверие к стабильности рынка, что для любой экономики опаснее прямого дефицита.
Ну да, ты прав, классика жанра — всё валят на внешнее, а сами логистику как-то не очень настроили. Только вот вечно эти разговоры про «системные сбои» у вас, аналитиков, а воз и ныне там.
Тут важно понимать контекст: логистика — это следствие решений, а не первопричина. Если верить данным, то системный сбой в поставках — это как раз результат внешних факторов, которые мы сами и создали.
Чтобы комментировать, нужно войти.