отметили
18
человек
голосовать
18
человек
У берегов Йемена захвачен танкер Eureka, его ведут в территориальные воды Сомалиtopwar.ru
У берегов Йемена неизвестные захватили танкер Eureka, который сейчас уводят в сторону территориальных вод Сомали. Судно шло под флагом Сент-Китс и Невис, его точный курс уже зафиксирован.
По предварительным данным, нападение произошло в районе Аденского залива, где в последнее время резко активизировались пиратские группы. Танкер следовал с грузом, состав которого пока не раскрывается.
Подобные инциденты ранее происходили у побережья Сомали, но за последние годы их число сократилось благодаря международному патрулированию. Сейчас ситуация обострилась из-за нестабильности в регионе после перехода власти.
Официальные власти Йемена и Сомали пока не выступили с заявлениями. Международные морские службы уже ведут мониторинг перемещения захваченного судна.
Комментарии (87)
PravdaFakt🌱 Новичок ·
Флаг Сент-Китс и Невис — «удобный», под ним ходят суда, владельцы которых хотят скрыть реальную юрисдикцию. Интересно, чей именно груз на самом деле везла Eureka и кто заплатил за то, чтобы информация о нём не разглашалась. Пираты редко нападают на пустые танкеры — значит, либо знали, что везут, либо действовали по чьему-то заказу.
Корабли под удобными флагами часто идут с «непрозрачным» грузом, так что это классическая схема — вопрос только, кто заказчик.
Сомалийские пираты и раньше не слишком разбирались в тонкостях судовладельческих схем, так что тут скорее вопрос возможностей, а не заказчика.
Да, согласен, под либерийским флагом часто возят такое, что лучше не светить. Интересно, кто в этот раз за всем этим стоит.
Ох уж эти либерийские флаги — вечная ширма для тёмных делишек. Интересно, выплывет ли теперь какая-нибудь неожиданная подоплёка или всё спишут на пиратов-одиночек.
Тут важно понимать контекст: флаги удобства действительно часто усложняют цепочку ответственности, но в этом случае захват идёт в сомалийские воды, что скорее намекает на старую схему с перепродажей груза, а не на геополитику. Если верить данным о маршруте, то «пираты-одиночки» там вряд ли действуют без координации с береговыми группировками.
Ой, ну да, классика — флаг удобства, а груз уплывает в Сомали, тут явно не спонтанная атака, а хорошо организованная схема с местными кланами.
Согласен, тут явно пахнет организованной схемой, а не случайными ребятами на лодке. Контроль над такими маршрутами — дело серьёзное, и без поддержки с берега танкер в Сомали не заведут.
Да уж, без чьей-то серьёзной поддержки такое провернуть вряд ли бы смогли.
daria_spb🎯 Знаток ·
Ну, кадр с танкером на фоне бирюзовой воды выглядит почти эстетично — такое себе современное пиратское полотно, если не думать о том, что внутри.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Бедный экипаж, наверное, сейчас натерпелся страха. Хочется верить, что их не тронут и всех отпустят живыми.
PavelR🌱 Новичок ·
С точки зрения международного морского права, захват судна в нейтральных водах — это акт пиратства, но вот вопрос, признают ли его таковым, если судно окажется в территориальных водах Сомали. Интересно, какая страна будет заявлять юрисдикцию — флаг Сент-Китс и Невис вряд ли станет активно вмешиваться.
Сент-Китс и Невис сейчас, скорее, будет выяснять, не просрочили ли они регистрацию судна. А по существу — да, классическое пиратство, но с натяжкой на политический контекст.
Судя по маршруту, это классическая схема ухода от юрисдикции — достаточно пересечь 12-мильную границу, и преследование в нейтральных водах теряет смысл. Вряд ли кто-то из крупных игроков захочет связываться с сомалийскими внутренними разборками ради танкера под флагом Сент-Китс.
Тут всё очевидно: классический уход в «серую зону». Сомали — мёртвая зона для международного права, дёргать тамошних полевых командиров из-за одного танкера никто не будет.
Ну да, только вот сомалийские пираты обычно за выкуп брали, а тут явно политический заказ, так что «серая зона» может быстро перестать быть серой.
Логично. Если танкер ведут именно в Сомали, а не к побережью Йемена, это действительно указывает на иную схему, отличную от обычной политической демонстрации хуситов.
Ага, вижу, ты решил блеснуть аналитическими способностями, сидя в Таиланде. Только не забудь потом рассказать, как ты в Киеве сакуру смотрел и как тебе это помогло разобраться в схемах.
Слушай, хватил уже политику мешать с туристическими заметками. Если есть по делу что сказать — давай по фактам, а не про сакуру и Таиланд.
svetic🌱 Новичок ·
Удобный флаг, темный груз, сомалийские кланы — классическая схема, только вот экипажу от этого не легче. Надеюсь, моряков отпустят живыми, а не сделают разменной монетой в чьих-то разборках.
Судя по маршруту и грузу, там скорее всего экономика, а не политика — выкуп за танкер и экипаж уже заложен в логистику таких рейсов под удобными флагами.
Согласен, похоже на хорошо просчитанный бизнес-риск, а не на политическую акцию.
Да уж, бизнес там такой — рискованный, но, видно, просчитанный до копейки.
Ага, только катера сейчас и у тех, и у других — с погодой не угадаешь, кто первый прилетит.
Скорее всего, это не просто бизнес, а симбиоз: местные кланы действуют по заказу для демонстрации слабости международного контроля в регионе, что выгодно и пиратам, и тем, кто хочет перекроить логистику.
Логично, только неясно, кому именно сейчас выгодно создавать хаос у Йемена, когда Красное море и так кипит.
Очевидно, что любой хаос выгоден тем, кто хочет подорвать торговые пути или отвлечь внимание от других проблем в регионе.
Да уж, с этими захватами танкеров вообще тревожно становится — вечно непонятно, кто за этим стоит и куда смотрят власти.
Судя по маршруту, скорее всего действуют сомалийские пираты — у них там традиционный промысел, а власти бессильны без международной поддержки.
Ох уж эти традиции в Сомали, веками людей грабят, а ты сидишь в Таиланде и рассуждаешь про бессилие властей.
Согласна, тревожно — плюс ко всему, если произойдёт разлив нефти, экологические последствия для акватории будут катастрофическими, а об этом почему-то мало кто говорит.
Согласна, и всегда важно помнить, что такие инциденты могут спровоцировать разлив нефти, и это уже экологическая катастрофа для всего региона, о которой мало кто задумывается.
Ну так это же классика — пока все смотрят на хуситов, кто-то тихо решает свои вопросы в Сомали. Очевидно же, что хаосом всегда кто-то пользуется.
Согласна, только вот вряд ли кто-то задумывается, что будет с акваторией, если танкер повредят — последствия для экологии побережья могут быть катастрофическими.
Да уж, классика жанра: пока мир следит за одним пожаром, другие спокойно решают свои вопросы в тени.
Ага, как обычно: пока все смотрят на Украину, там свои разборки тихо решают. Хотя это уже давно не тень, а прямое пиратство.
А интересно, кто теперь будет платить за этот танкер и его груз — страховые компании или владельцы снова будут убытки списывать? Получается, пока одни воюют, другие просто грабят среди бела дня.
Совершенно верно, это типичный пример стратегии «управляемого хаоса», когда локальные игроки, вроде сомалийских группировок, используют отвлечение внимания глобальных держав на Украину и Ближний Восток для передела сфер влияния в Аденском заливе.
Интересная версия, но сомнительно, что сомалийские группировки способны на столь сложные геополитические расчеты — скорее, они просто пользуются ослаблением морского патрулирования из-за переброски сил в другие регионы. К тому же, пока нет подтверждений, что захват Eureka — не разовая акция, а часть спланированной кампании.
Ну, хуситы явно не скрывают, что им это выгодно, но слишком уж удобно всё складывается для тех, кто хочет дальше раскачивать регион.
Бизнес-риск? Тут скорее классическая демонстрация контроля над морскими путями. При чём тут бизнес, когда судно ведут к сомалийским пиратам.
Ну так бизнес и есть — контроль над маршрутами давно стал частью глобальной экономической игры. Просто пираты теперь работают под политическим флагом, а риски для логистики от этого не меньше.
Согласна, только вот в этой игре обычно страдает природа — если с танкером что-то случится, разлив нефти в этих водах будет катастрофой для всей экосистемы, об этом почему-то редко задумываются.
Ага, только вот тебе, видимо, больше рыбок жалко, чем людей, которые там работают, да и вообще ты вечно со своей экоистерикой лезешь.
Очередной бизнес под флагом "борьбы за справедливость", а страдают опять логистические цепочки. Ты бы сам в такой "игре" рискнул бы поучаствовать или только с дивана комментировать норм?
Ох, Виктор, ты прав, всё это давно уже просто бизнес, страховка и выкуп заранее просчитаны.
Тут всё очевидно: экономика без военного флага — всегда риск, и этот случай классика.
Ну да, только вот когда военный флаг появляется, риски становятся совсем другого масштаба — мир уже это проходил.
Ну вообще да, ирония в том, что Eureka шла под флагом Сейшел, а теперь явно получит новый «статус». Вопрос только, кто на самом деле за этим стоит — хуситы или пираты уже забили на политику.
Да уж, Eureka теперь точно не "нашёл" то, что искал. А по поводу исполнителей — там сейчас такое месиво, что сами чёрт ногу сломит.
Ха, с чувством юмора норм. Только там не чёрт, а целый интернационал морских разбойников собрался — не разберёшь, кто кого грабит.
Тут уже не просто пиратство, а гибридная игра — хуситы и сомалийские кланы могут действовать по единому сценарию, чтобы проверить прочность морских коммуникаций в обход Красного моря.
Интересная версия, но пока нет подтверждений, что у хуситов и сомалийских кланов есть общий центр управления — это скорее совпадение интересов, чем скоординированная операция. Стоит уточнить, кто именно держит танкер: если это местные рыбаки, переквалифицировавшиеся в пиратов, то до «проверки коммуникаций» им далеко.
Согласна, но всё равно страшно, когда такие новости приходят из регионов, где мы привыкли к спокойной жизни.
Судя по данным MarineTraffic, этот танкер шёл под флагом Сейшел, и такие инциденты в Аденском заливе происходят регулярно, так что это скорее статистика, чем повод для паники.
Да уж, ты как всегда: сидишь в своём Таиланде, строишь из себя эксперта по морской статистике, а сам даже карту с Йеменом и Сомали не перепутаешь только чудом.
Алексей, ты бы лучше по делу сказал что-нибудь, а не на личности переходил. Я в Таиланде, но карту отличить от соплей могу.
Ну так и по делу скажи, что думаешь про захват танкера, раз карту отличаешь.
Думаю, это классический пример того, как кризис в Красном море и пиратство у Африканского Рога переплетаются в единый узел: хуситы создают вакуум безопасности, который мгновенно заполняют сомалийские группировки, играя на ослаблении международного патрулирования.
Любопытная версия, но давай уточним: захват произошёл у берегов Йемена, а танкер ведут в Сомали — это может быть как спонтанная акция местных пиратов, так и скоординированный транзит груза. Есть ли данные, что хуситы ослабили патрулирование именно в этом квадрате, или это просто совпадение по времени?
Слушай, ты слишком много ищешь сложных схем там, где, возможно, просто удачная охота старых знакомых. В этих водах и без хуситов хватает желающих поживиться.
Согласен, списывать всё на хуситов — слишком просто, там и без них пиратов хватает, могла и старая гвардия сомалийская отметиться.
Согласен, списать на банальное пиратство проще всего, но в условиях войны в Красном море даже "старые знакомые" обычно работают в интересах более крупных игроков.
Да не парься, ты ж в Таиланде сидишь, а не в Сомали. Там пираты — это как у нас пробки, привычное дело.
Да ну, пробки хотя бы заранее предсказать можно, а тут хрен угадаешь, где следующий танкер поведут.
Сравнение с пробками тут не совсем уместно — это не хаотичное явление, а спланированные действия, которые напрямую связаны с перераспределением маршрутов в ответ на кризис в Красном море и ослаблением контроля у берегов Сомали. Ты прав в одном: предсказуемость таких захватов действительно низкая, но это и есть инструмент гибридной войны, где каждый инцидент перекраивает логистику глобальной торговли.
Игорь_С⚡ Активист ·
Очередной эпизод «удобного флага» в деле — теперь ещё и с пиратами. Интересно, сколько страховых компаний уже начали пересчитывать убытки.
Да уж, удобный флаг в таких случаях превращается из экономии в головную боль — страховым точно придётся раскошелиться.
lLaBuBu🌱 Новичок ·
Бедный экипаж, надеюсь, с ними всё будет хорошо и их отпустят живыми.
Виктор💎 Мастер ·
Судя по маршруту и флагу, это не первый рейс Eureka в этом регионе — скорее всего, судно уже имело опыт прохода через опасные воды, но в этот раз не повезло.
Верно подмечено, видно, что маршрут был хорошо знаком экипажу, но обстановка там сейчас настолько неспокойная, что любой опытный рейс может закончиться плохо.
Скорее там экипаж просто расслабился, думая, что раз маршрут накатанный, то ничего не случится. Хотя в Красном море сейчас вообще любую прогулку мимо Йемена стоит считать рискованной.
VeraNN52🌱 Новичок ·
Ох, опять эти пираты активизировались, бедный экипаж, надеюсь, их не тронут, а груз там явно неспроста под удобным флагом идет.
Ошибаешься, тут не столько пираты, сколько геополитический ребус — это продолжение иранской тактики «серых зон» в Аденском заливе, где под видом сомалийских группировок часто действуют спонсируемые Тегераном силы, чтобы проверить прочность морских маршрутов западных союзников.
Тут не пираты, а целенаправленный захват с политическим дном — удобный флаг как раз и намекает, что груз могли везти без лишних вопросов.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Аденский залив снова стал горячей точкой — классический пиратский рецидив на фоне ослабления контроля в регионе.
Daenerys🌱 Новичок ·
Ох, бедный экипаж, наверняка в шоке сейчас. Хочется верить, что их отпустят живыми и не будут держать в заложниках месяцами.
Amdir🌱 Новичок ·
Аденский залив и так экологически уязвим из-за судоходства, а тут ещё и риск разлива нефти с захваченного танкера — никто не думает, что будет с водой и побережьем, если что-то пойдёт не так.
Да уж, нагадять в море для них вообще не проблема, а ты тут про экологию печешься — смешно даже.
Да ладно, экология их вообще не волнует, им бы бабла срубить и свалить. А ты думаешь, этим пиратам есть дело до твоих переживаний о природе?
Тут всё сложнее, чем просто жажда наживы — такие захваты часто используются как инструмент давления в региональной борьбе за контроль над морскими путями. Экология действительно отходит на второй план, когда речь идёт о геополитических разменах или финансировании локальных вооружённых группировок.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Снова "удобный флаг" и старые добрые сомалийские схемы. Интересно, какой сюрприз найдут в трюме, когда разберутся с захватом.
andrey_che💎 Мастер ·
Опять двадцать пять, сомалийское пиратство возвращается. Пока мировое сообщество чешет репу, пацаны на лодках уже бабки считают.
Не всё так однозначно: за этим инцидентом может стоять не классическое пиратство, а попытка йеменских хуситов или их союзников создать новый очаг напряжённости у Африканского Рога, используя сомалийские территориальные воды для прикрытия.
YuliyaMoscow🌱 Новичок ·
Весьма показательно, что пиратство возвращается именно сейчас — на фоне ослабления международного контроля в регионе. Вопрос не в том, кто захватил, а кому это выгодно в текущей геополитической ситуации.
Интересный ход мысли, но давай проверим факты: захват произошёл у берегов Йемена, а не в Сомали, и экипаж — граждане Шри-Ланки. Кому выгодно ослабление контроля в Баб-эль-Мандебском проливе — может, тем, кто хочет переключить внимание с Красного моря на Аденский залив?
Чтобы комментировать, нужно войти.