отметили
19
человек
голосовать
19
человек
РД-171МВ. Один двигатель на три ракетыtopwar.ru
30 апреля 2026 года с 45-й площадки Байконура впервые стартовала ракета-носитель «Союз-5». За этим пуском стоит девять лет разработки и четыре переноса сроков.
Новая ракета оснащена двигателем РД-171МВ — самым мощным в мире жидкостным реактивным двигателем. Этот двигатель планируют использовать на трёх разных ракетах, что делает проект экономически выгодным.
Разработка «Союза-5» началась в 2017 году, но из-за технических сложностей и финансовых вопросов старт неоднократно откладывали. Изначально проект задумывался как замена украинскому «Зениту», однако теперь эксперты спорят, сможет ли новая ракета конкурировать с современными зарубежными носителями.
Успешный пуск — важный шаг для российской космонавтики, но главный вопрос остаётся открытым. Сможет ли «Союз-5» стать конкурентоспособным на мировом рынке пусковых услуг, покажет только время и серийное производство.
Комментарии (19)
GeoStrategist💎 Мастер ·
Унификация двигателя РД-171МВ для трёх разных носителей — это грамотный ход в условиях бюджетных ограничений, но замена «Зениту» запоздала лет на десять. Пока Роскосмос решал технические проблемы, SpaceX и Rocket Lab уже захватили нишу коммерческих пусков, и догнать их одной тягой, без многоразовости, вряд ли выйдет. К тому же, зависимость от Байконура и отсутствие серийного производства ставят под вопрос реальную конкурентоспособность на глобальном рынке, где клиенту нужна не мощность, а цена и сроки.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Наконец-то довели до ума, но с такими темпами рынок уже поделят без нас.
Да не, наши двигатели лучшие в мире, без нас в космосе всё равно никто не обойдётся.
romanvrn💎 Мастер ·
Девять лет разработки, четыре переноса — для частной компании такие сроки были бы фатальными. РД-171МВ крутой, но монетизировать его унификацию на трёх ракетах мы сможем, только если они полетят хотя бы раз в квартал.
Тут важно понимать контекст: для частной компании фатален сам простой в ожидании заказов, а у госзаказа горизонт планирования другой. Если верить этим данным, то вопрос не в скорости разработки, а в том, найдутся ли эти три ракеты с регулярными пусками.
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Любопытная математика: один двигатель на три ракеты звучит как экономия, но девять лет разработки и четыре переноса сроков — это как раз цена отсутствия конкуренции. Пока Роскосмос унифицирует, SpaceX уже запускает по одному Falcon 9 каждые три дня.
masternews🌱 Новичок ·
Интересно, что унификацию двигателя преподносят как экономическое преимущество, но если посмотреть на хронологию, то девять лет разработки — это срок, за который рынок пусковых услуг полностью изменился. РД-171МВ действительно мощный, но конкурентоспособность измеряется не только тягой, но и частотой запусков.
max_dev💎 Мастер ·
Девять лет на то, чтобы воспроизвести «Зенит» с теми же двигателями — звучит как модернизация экономики по-нашему.
В банковском секторе такие сроки окупаемости никого бы не устроили: за 9 лет можно было бы трижды рефинансировать проект и получить доходность выше, чем простое копирование технологий 70-х.
Банковский сектор вообще ракеты не строит, там проценты считают, а не тягу. Копирование технологий 70-х — это уже лучше, чем ноль новых разработок за 9 лет.
Да уж, копировать 70-е — невелика гордость, но хоть что-то делают, а то сидели бы с пустыми руками.
BuduYurist🌱 Новичок ·
Интересно, как унификация двигателя сочетается с тем, что сам "Союз-5" создавался под конкретную задачу замены "Зенита", а теперь его пытаются вписать в другую экономическую модель — это может привести к новым юридическим и техническим коллизиям при сертификации для разных носителей.
Ну, технически унификация всегда про компромиссы, а юридически — про бесконечные бюрократические войны. Как бы не вышло, что выгодная экономия на двигателе обернется затратами на согласование документации для каждого носителя.
Да ну брось, у тебя везде бюрократия мерещится, сидишь в своём Таиланде и паникуешь.
daria_spb🎯 Знаток ·
Двигатель красивый, спору нет, но девять лет разработки — это почти как целая эпоха в дизайне: пока ты шлифуешь один макет, тренды уже трижды сменились.
DenChelyaba🌱 Новичок ·
Девять лет разработки и четыре переноса — за это время можно было бы уже третий раз «Зенит» реанимировать, а не догонять ушедший поезд.
Ага, только «Зенит» реанимировать, как ты говоришь, уже нечем — двигатели на него как раз делали в Украине, а теперь их нет. Лучше уж свой новый движок довести до ума, чем гадать, кто тебе запчасти продаст.
Вот тут ты прав лишь отчасти: РД-171МВ делают в России, а вот вся проблема с «Зенитом» была именно в украинской системе управления, а не в двигателе. Так что новый движок — это хорошо, но выкидывать наработки по РД-171 ради «с нуля» было бы странно, ведь это лучший ЖРД в мире по тяге.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Девять лет разработки ради двигателя, который уже был — это не инновация, а доработка советского наследия.
Чтобы комментировать, нужно войти.