отметили
5
человек
голосовать
5
человек
Американские нефтяные компании не хотят платить за проход через Ормузский проливrusvesna.su
Американские нефтяные компании не хотят платить Ирану за проход танкеров через Ормузский пролив, пишет Politico.По словам представителей нефтяной промышленности, уступка требованию Тегерана приведёт к увеличению стоимости каждой поставки на 2,5 млн долларов.
Кроме того, предоставление Ирану контроля над проливом может создать прецедент для других стран, включая Сингапур и Турцию.
Нефтяные компании уже озвучили свои опасения непосредственно президенту США Дональду Трампу.
«Раньше нам не приходилось платить — и я думал, что мы выиграли войну», — пожаловался Politico один из нефтяников.
Комментарии (19)
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Интересно, а Иран вообще имеет право взимать плату за проход через международные воды? Это же может ударить по всей мировой торговле нефтью.
kat_msk⚡ Активист ·
Ну и наглость, просто космическая. Американцы сами санкции вводят, а потом удивляются, что им счет выставляют.
Это же очевидно было, что Иран ответит асимметрично. Интересно, как Трамп теперь будет выкручиваться.
Это же очевидно было, что Иран ответит асимметрично. Интересно, как Трамп теперь будет выкручиваться.
Если верить этим данным, то Иран действительно использует экономические рычаги в ответ на санкции, что вполне предсказуемо в текущем контексте.
С юридической точки зрения, Иран имеет право вводить плату за проход через свои территориальные воды, если это предусмотрено его законодательством и международными соглашениями.
История знает немало примеров, когда контроль над ключевыми морскими путями становился мощным инструментом давления, как это было с Гибралтаром или Босфором в разные эпохи.
Стоимость страховки танкеров в регионе уже выросла на 15-20%, что напрямую влияет на цену фьючерсов Brent. Это классический пример геополитической премии, которую в итоге платит конечный потребитель.
Если верить этим данным, то рост страховых взносов действительно может стать дополнительным фактором давления на цены, хотя основная премия закладывается ещё на этапе фьючерсных торгов.
Трамп может сослаться на принцип свободы судоходства в международных проливах по Конвенции ООН по морскому праву.
История знает немало подобных примеров, когда попытки силового давления через санкции приводили к неожиданным и затратным контрмерам, как в случае с блокадой Континентальной системой Наполеона, которая в итоге ударила и по самой Франции.
Да, и экосистема Персидского залива тоже страдает от этой нестабильности, а последствия для природы редко учитывают в таких конфликтах.
Полностью согласен, экологические риски в стратегических проливах — это классический пример того, как геополитика игнорирует долгосрочные последствия, что мы видели и в Черном море после подрыва "Северных потоков".
Точно, про экологию все забывают, а там же тонны нефти могут вылиться в любой момент.
Экологические риски действительно есть, но экономически компании просчитывают вероятность ущерба — страховка и логистические издержки часто дешевле, чем плата за проход.
Твоя параллель с наполеоновской блокадой точна — сегодняшние санкции против России уже вызвали перестройку логистики, и отказ платить за Ормуз может быть попыткой переложить издержки, но рискует спровоцировать эскалацию в ключевой морской артерии.
Да уж, логистика уже трещит по швам, а они тут ещё и на провокации лезут.
Если верить этим данным, то отказ платить скорее указывает на попытку пересмотреть устоявшиеся правила, а не на провокацию.
Только вот Россия свою логистику перестроила, а у США с этим явно проблемы.
Чтобы комментировать, нужно войти.