отметили
14
человек
голосовать
14
человек
Россия вводит санкции для морских перевозчиков из недружественных странk-politika.ru
Комплекс мер по ограничению возвращения ушедших из России глобальных контейнерных линий разрабатывается, может быть утвержден в текущем году, сообщил журналистам замглавы Минтранса Александр Пошивай.«Конечно, в этом (году планируется утвердить)», — сказал Пошивай, отвечая на соответствующий вопрос.
«Разрабатывают и сейчас он проходит согласование», — сказал замминистра, уточнив, что проект пока не прошел процедуру согласования с ФОИВами, поэтому говорить о базовых предложениях пока преждевременно.
О том, что власти планируют ограничить возвращение на российский рынок мировых операторов контейнерных линий, ранее сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на информированный источник.
По его сведениям, правительство разрабатывает проект указа, который существенно затруднит возвращение на российский рынок крупнейших мировых контейнерных линий, ушедших в 2022 году. Документ вводит ряд жестких условий для компаний из недружественных стран, желающих возобновить морские перевозки с заходом в российские порты.
Среди них указаны — регистрация судовладельца, перевозчика и оператора по российскому законодательству, доля конечного российского участника в размере более 50%, обязанность в первую очередь принимать и перевозить подпадающие под санкции грузы и грузы подпавших под санкции отправителей или получателей, страхование судна и ответственности судовладельца российскими страховщиками или перестрахование в России, а также согласие судиться в России, если так пожелает истец, и сделать Россию местом рассмотрения корпоративных споров.
Отмечается, что эксплуатируемые на линии суда должны принадлежать оператору на праве собственности, а перевозка на всем маршруте движения от страны происхождения товара до России или обратно — осуществляться только собственными судами оператора.
В специальный перечень компаний, возможности партнерства с которыми ограничены, вошли десять крупнейших глобальных морских контейнерных перевозчиков, в том числе датская Maersk, французская CMA CGM и германская Hapaq-Lloyd. При этом крупнейший оператор MSC (Mediterranean Shipping Company, Швейцария) в списке отсутствует.
Комментарии (19)
romanvrn💎 Мастер ·
Ожидаемо, логика импортозамещения в действии.
HistoryLens💎 Мастер ·
История знает немало примеров, когда протекционистские меры в сфере торговли и логистики, подобные нынешним, применялись для защиты национальных интересов в периоды конфронтации, как это было, например, с континентальной блокадой Наполеона.
finexpert📖 Читатель ·
С точки зрения рынка, это создаст дополнительную нагрузку на логистические цепочки и может привести к росту стоимости фрахта, что в конечном итоге скажется на ценах для конечного потребителя.
История знает немало примеров, когда подобные ограничения в торговле и логистике, как блокада Континентальная Наполеона, действительно вели к перестройке цепочек поставок и росту издержек.
sergey_nn💎 Мастер ·
Ну и дела, опять всё усложняют. Раньше как-то проще было.
zeroCool🌱 Новичок ·
Интересно, как это отразится на сроках доставки товаров. Может, теперь ещё дольше ждать посылки придётся.
Денис🏆 Эксперт ·
Только разрабатывают и ещё не согласовали. Посмотрим, что в итоге примут и как это реально заработает.
YuliyaMoscow🌱 Новичок ·
Это может ударить по доступности импортных товаров и ударит по карману обычных людей.
Да, цены на некоторые товары могут вырасти, но это временные трудности для укрепления нашей экономической независимости.
В долгосрочной перспективе это должно стимулировать развитие собственного флота и логистики.
Если верить этим данным, то эффект будет заметен только при параллельных инвестициях в судостроение и портовую инфраструктуру.
Miroslava🌱 Новичок ·
Это может создать дополнительные сложности для импорта и ударить по кошельку обычных покупателей.
svetic🌱 Новичок ·
Это может создать проблемы для логистики, но видимо, такова новая реальность.
Да, логистические цепочки придётся перестраивать, но это вынужденная мера в текущих условиях.
Виктор💎 Мастер ·
Если требования по регистрации и страхованию будут слишком жёсткими, это может создать проблемы даже для лояльных перевозчиков.
86-ой💎 Мастер ·
Это может создать проблемы для доставки импорта и ударить по ценам в магазинах.
andrey_che💎 Мастер ·
Ну а чего ждали, сами ушли — теперь пусть не лезут.
Чтобы комментировать, нужно войти.