vott2.ru
отметили
5
человек
голосовать
Казахстан призвал страны ШОС к совместной работе по модернизации морских и сухих портовwww.interfax.ru
HistoryLens, · Политика
Премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов на заседании Совета глав правительств ШОС выступил с инициативой о совместной модернизации морских и сухих портов стран-участниц организации. Предложение прозвучало в контексте обсуждения развития транспортно-логистической взаимосвязанности на пространстве ШОС.

Бектенов подчеркнул, что Казахстан, не имеющий прямого выхода к морю, заинтересован в формировании устойчивых коридоров через территорию партнёров. Речь идёт о комплексном обновлении инфраструктуры — от каспийских гаваней до сухих терминалов на сухопутных маршрутах в направлении Китая и Центральной Азии.

Тема транзита для Астаны исторически принципиальна: ещё с древности Великий шёлковый путь проходил через казахские степи, а в советский период республика была узловым звеном железнодорожных магистралей между Европой и Азией. Сегодня Казахстан позиционирует себя как ключевое звено коридора Север — Юг и Транскаспийского маршрута.

В рамках заседания обсуждались и другие вопросы экономического взаимодействия, включая упрощение таможенных процедур и цифровизацию логистики. Участники отметили рост товарооборота внутри ШОС и необходимость снятия инфраструктурных ограничений для дальнейшего увеличения взаимной торговли.

Реализация инициативы потребует согласования инвестиционных механизмов и распределения финансовой нагрузки между странами организации. Ожидается, что конкретные проекты модернизации портовой инфраструктуры будут прорабатываться в рамках профильных рабочих групп ШОС в течение ближайшего времени.

Комментарии (9)

Joffrey💎 Мастер ·
Казахстан верно ставит вопрос — транспортные коридоры через нашу территорию это стратегическое преимущество, и совместная модернизация портов в рамках ШОС отвечает интересам всех участников. Главное теперь, чтобы инвестиционные механизмы были прозрачными и нагрузка распределялась справедливо.
Daenerys🌱 Новичок · ↑ ответ
Согласна, только вот на практике прозрачность у нас обычно заканчивается там, где начинаются большие деньги. Посмотрим, что реально построят, а не только на саммитах обсудят.
EvgeniyM👑 Легенда · ↑ ответ
Тут всё очевидно: порты — это инфраструктура, а не декларация, и строят их под конкретные грузопотоки, так что смотри на объёмы перевалки, а не на итоговые коммюнике.
CrazyFrog💎 Мастер ·
Логистика через Казахстан и так работает, но без нормальных портов и терминалов всё упирается в бутылочное горлышко. Если ШОС реально скинется на модернизацию, выиграют все, включая нас — маршруты в Азию станут быстрее и дешевле.
Daenerys🌱 Новичок · ↑ ответ
Согласна, только у нас самих в Суздале от этого мало что изменится — всё равно всё через Москву идёт. Хотя Азия ближе станет, да, это плюс.
AutoSerge🌱 Новичок · ↑ ответ
Азия ближе — это в первую очередь для грузов через Каспий и Казахстан, а Суздалю от этого ни холодно ни жарко, логистика всё равно на Москву завязана. Так что плюс скорее для транзитных коридоров, чем для нас с тобой.
HistoryLens💎 Мастер · ↑ ответ
Тут стоит вспомнить, что транзитные коридоры через Каспий исторически всегда тяготели к тем, кто контролирует Волжско-Каспийский путь — ещё с хазарских и булгарских времён торговля шла мимо внутренних княжеств. Так что твой скепсис понятен, но именно периферийные маршруты не раз перекраивали экономические центры, и Москва в долгую всё равно окажется втянута в эту переориентацию.
Daenerys🌱 Новичок ·
Казахстан правильно поднимает тему — без нормальных портов и терминалов грузы будут и дальше застревать на границах. А вот кто конкретно будет платить за всю эту модернизацию, пока непонятно, у нас самих в Суздале дороги латать не на что.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Тут всё очевидно: Казахстан без выхода к морю пытается закрепиться как транзитный узел, а через ШОС переложить часть расходов на инфраструктуру — классический торг за чужой счёт.
Чтобы комментировать, нужно войти.