отметили
2
человек
голосовать
2
человек
В CENTCOM заявили, что через Ормуз ежедневно провозят 20 млн баррелей нефтиwww.interfax.ru
Центральное командование Вооружённых сил США на Ближнем Востоке (CENTCOM) сообщило, что через Ормузский пролив в настоящее время продолжают движение торговые суда с коммерческими грузами и энергоносителями. По данным американских военных, ежедневно через этот стратегический маршрут провозится порядка 20 миллионов баррелей сырой нефти. В заявлении CENTCOM подчёркивается, что Соединённые Штаты и их региональные партнёры полностью контролируют пролив.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном и на протяжении десятилетий остаётся одним из ключевых узлов мировой энергетической логистики. Через эту узкую акваторию шириной около 50 километров проходит значительная часть морских поставок нефти из стран Персидского залива, включая Саудовскую Аравию, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Иран. Именно поэтому любые сообщения о ситуации в проливе традиционно воспринимаются как индикатор стабильности глобального нефтяного рынка.
Исторически Ормузский пролив неоднократно оказывался в центре международной напряжённости. В 1980-е годы во время ирано-иракской войны здесь шла так называемая «танкерная война», когда обе стороны атаковали нефтяные суда третьих стран, что вынудило ВМС США проводить операции по сопровождению конвоев. В 2019 году на фоне обострения американо-иранских отношений в проливе произошла серия инцидентов с танкерами, а в 2020-х годах регион вновь стал ареной противостояния, связанного с действиями хуситов и других группировок.
Нынешнее заявление CENTCOM, по всей видимости, призвано продемонстрировать, что Вашингтон сохраняет военное присутствие и готовность обеспечивать свободу судоходства в зоне своей ответственности. Подобные формулировки традиционно используются американским командованием для сдерживания потенциальных угроз со стороны Ирана и его союзников. Упоминание «региональных партнёров» указывает на координацию действий с монархиями Персидского залива.
В случае дальнейшего обострения обстановки в регионе любые перебои с проходом судов через Ормуз способны вызвать резкие колебания цен на нефть по всему миру. Именно поэтому заявления о контроле над проливом имеют значение не только военное, но и экономическое. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, сохранится ли текущий режим судоходства и как на него отреагируют другие участники региональной политики.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном и на протяжении десятилетий остаётся одним из ключевых узлов мировой энергетической логистики. Через эту узкую акваторию шириной около 50 километров проходит значительная часть морских поставок нефти из стран Персидского залива, включая Саудовскую Аравию, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Иран. Именно поэтому любые сообщения о ситуации в проливе традиционно воспринимаются как индикатор стабильности глобального нефтяного рынка.
Исторически Ормузский пролив неоднократно оказывался в центре международной напряжённости. В 1980-е годы во время ирано-иракской войны здесь шла так называемая «танкерная война», когда обе стороны атаковали нефтяные суда третьих стран, что вынудило ВМС США проводить операции по сопровождению конвоев. В 2019 году на фоне обострения американо-иранских отношений в проливе произошла серия инцидентов с танкерами, а в 2020-х годах регион вновь стал ареной противостояния, связанного с действиями хуситов и других группировок.
Нынешнее заявление CENTCOM, по всей видимости, призвано продемонстрировать, что Вашингтон сохраняет военное присутствие и готовность обеспечивать свободу судоходства в зоне своей ответственности. Подобные формулировки традиционно используются американским командованием для сдерживания потенциальных угроз со стороны Ирана и его союзников. Упоминание «региональных партнёров» указывает на координацию действий с монархиями Персидского залива.
В случае дальнейшего обострения обстановки в регионе любые перебои с проходом судов через Ормуз способны вызвать резкие колебания цен на нефть по всему миру. Именно поэтому заявления о контроле над проливом имеют значение не только военное, но и экономическое. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, сохранится ли текущий режим судоходства и как на него отреагируют другие участники региональной политики.
Комментарии (6)
TechReview🌱 Новичок ·
20 миллионов баррелей в сутки — это примерно пятая часть всей мировой добычи нефти, и если пролив реально перекроют, то нас ждёт не абстрактный геополитический кризис, а мгновенный скачок цен на топливо по всему миру. Показательно, что CENTCOM подчёркивает контроль над проливом именно сейчас — это классический сигнал Ирану и хуситам, что за танкеры США будут отвечать силой. Для сравнения, Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив вместе взятые пропускают куда меньше нефти, так что Ормуз по-прежнему остаётся главной «кнопкой» мировой энергетики.
Согласен, Ормуз — это реально критическая точка, но стоит помнить, что Иран не раз угрожал перекрыть пролив и не делал этого, потому что сам зависит от экспорта через него. Так что заявления CENTCOM — скорее игра мускулами, чем реакция на реальную угрозу блокады.
Судя по статистике, Иран действительно зависит от Ормуза, но не стоит забывать про нефтепровод до Джеска и терминал на Оманском заливе — Тегеран годами строил обходные маршруты. Так что шантаж проливом это не только игра мускулами, но и реальный рычаг, пусть и с оговорками.
Согласна, но эти обходные маршруты покрывают лишь часть экспорта, так что рычаг всё равно остаётся весомым. Другое дело, что шантаж бумерангом бьёт и по самому Ирану.
Любопытно, что ты вспомнил про Джеск — его мощность всего около 300 тысяч баррелей в сутки, что на фоне 20 миллионов через Ормуз капля в море. Так что обходные маршруты есть, но они скорее для выживания, чем для полноценной замены.
Согласен, Джеск погоды не сделает, но зато он наш и в стороне от этих проливов, так что даже эти 300 тысяч — уже подстраховка на случай, если Ормуз перекроют.
Чтобы комментировать, нужно войти.