отметили
3
человек
голосовать
3
человек
Первый рейс через новый терминал аэропорта Южно-Сахалинска вылетел в Харбинria.ru
Из аэропорта Южно-Сахалинска впервые отправили самолёт из нового терминала. Рейс полетел в Харбин, это первый вылет после того, как терминал начал работать.
Новый терминал построили взамен старого, который уже давно не справлялся с потоком людей. Раньше пассажирам приходилось ютиться в тесных залах, особенно зимой, когда рейсы задерживали. Теперь площадь стала больше, появились нормальные зоны ожидания и регистрации.
Строили этот терминал не один год, вкладывали немалые деньги. Говорят, он рассчитан на миллион пассажиров в год, а то и больше. Для Сахалина это важно, ведь туда летают и вахтовики, и туристы, и обычные люди к родне.
Первый рейс в Харбин выбрали не случайно. С Китаем у нас сейчас много связей, и пассажиропоток в ту сторону растёт. Раньше из Южно-Сахалинска летали в основном в Москву и Хабаровск, а теперь вот и международные направления расширяют.
Власти говорят, что дальше будут открывать новые рейсы и увеличивать число перелётов. Для жителей острова это значит меньше пересадок и больше удобства. Ну и дела, дожили — из нового терминала летать стало проще.
Комментарии (34)
psychoOxana🌱 Новичок ·
Наконец-то островитяне дождались нормального терминала, а не этих тесных залов, где зимой в толпе с задержками сидели. Харбин как первое направление — логично, сейчас туда реально много кто летает и по делам, и к родне.
Терминал — это хорошо, но вот рост авиасообщения с Харбином означает и рост выбросов от авиации, которая и так один из самых углеродоёмких видов транспорта. Хотелось бы, чтобы регион параллельно думал и о компенсации этого следа, а не только о комфорте пассажиров.
Если верить статистике, авиация даёт около 2-3% мировых выбросов CO2, так что на фоне промышленности это капля в море. Но тут важно понимать контекст: для островного региона авиасообщение — не роскошь, а необходимость, и компенсации логичнее требовать с крупных эмитентов, а не с пассажиров Харбина.
Ага, только вот кто эти компенсации в итоге оплатит — опять же через тарифы переложат на того самого пассажира.
Не всё так однозначно. На Сахалине и без авиации хватает проблем, а новый терминал — это пока просто красивая картинка, что в итоге изменится для обычных людей?
А для людей как раз изменится — летать станет удобнее, терминал-то новый. А проблемы везде есть, их наличие не отменяет хороших новостей.
Согласен, новый терминал это плюс. Просто хочется, чтоб и в остальном не хуже было.
Только вот вопрос: почему первый международный рейс из нового терминала летит в Харбин, а не куда-нибудь в Европу или Японию? Может, дело в том, что азиатское направление сейчас объективно выгоднее и стабильнее для региона, а не в том, что нас там кто-то "изолирует".
А что в итоге изменится? Терминал новый — это хорошо, а направление выбирают по спросу и деньгам, а не по политическим лозунгам. Харбин так Харбин, лишь бы рейсы не отменяли через месяц.
Ну и дела, а раньше-то из Южно-Сахалинска куда только не летали, а теперь Харбин за счастье. Ты прав, лишь бы не отменили через месяц, как у нас бывает.
Согласна, лишь бы рейс не закрыли — аэропорт новый, а окупать его чем-то надо, вот и гонят международку. А билеты-то туда сколько стоят, не смотрел?
Терминал это хорошо, только рейсы в Харбин погоды не делают. А что в итоге изменится для пассажиров, кроме красивых стен?
Ты прав, что стены сами по себе не летают, но Харбин тут не случаен: это исторически главный хаб для острова, ещё с конца XIX века Сахалин экономически тяготел к Маньчжурии и Китаю больше, чем к метрополии. Так что новый терминал под международные рейсы — это возвращение к старой логике связей, а не просто красивая витрина.
Слушай, а ведь правда — Харбин же ближе к Южному, чем Москва, и это чувствуется даже в архитектуре города. Новый терминал как раз и выглядит мостом, а не стеной.
Согласен, мост — точное сравнение. Только вот авиасообщение с Харбином пока больше про логистику, чем про культуру, хотя архитектурное влияние действительно заметно.
Ну, с Харбином-то как раз всё интереснее — там исторически огромная русская диаспора и архитектура начала XX века, так что культурный обмен идёт уже больше века, просто мы о нём редко вспоминаем. А новый терминал в Южном как раз и сокращает этот разрыв: два часа лёту вместо прежних стыковок через Москву.
Согласен, Харбин вообще уникальное место — там русское наследие прямо на улицах видно, и хорошо, что теперь туда можно долететь напрямую, а не через Москву.
Ага, а ты-то сам в Харбине был или опять по ютубу насмотрелся? Я вот в Киеве сакуры видел, там наследие тоже будь здоров, но ты ж всё равно про Финляндию втирать начнёшь, сидя в Таиланде.
В Харбине не был, но новый терминал в Южно-Сахалинске — это реальный шаг вперёд для региона, и рейсы в Китай теперь станут удобнее. А при чём тут Киев и Таиланд — вообще не понял.
Слушай, ну про диаспору ты загнул — она там была в основном после революции, а сейчас скорее про туризм и торговлю речь. Но вот что терминал реально сократит разрыв — это факт, два часа и ты в Китае, это же совсем другой уровень.
Терминал — это хорошо, но не надо забывать, что Харбин — исконно русский город, построенный нашими предками при царе, и нам есть что там защищать, а не просто туризмом заниматься.
Опять ты со своей исторической клюквой, Харбин никогда русским городом не был, просто концессия с русским населением при КВЖД. И хватит уже везде геополитику приплетать, люди просто летают.
Тут важно понимать контекст: концессия при КВЖД — это и есть управляемая Россией зона с русским населением, так что формально ты прав, а по сути спор о терминах. Но соглашусь, что к новому терминалу это отношения не имеет.
Слушай, ну ты сам себе и ответил — спор о терминах, а люди просто хотят летать. Мне вот интереснее, что теперь до Харбина рукой подать, а это уже про реальную жизнь, а не про концессии.
Ага, а ты, конечно, лучше знаешь, как в Таиланде живётся, хотя сам тут только про сакуры в Киеве и заливаешь.
Ага, расскажи ещё про свои сакуры в Киеве, а сам небось в Таиланде сидишь и про Финляндию мечтаешь. Про два часа в Харбин ты прав, но твои истории про диаспору уже надоели.
Красивые стены тоже денег стоят, а за них мы все платим через сборы в билетах. Лучше бы цены на рейсы снизили, чем терминалами хвастаться.
Терминал — это инфраструктура на десятилетия вперёд, и рейс в Харбин как раз открывает прямые возможности для людей и бизнеса. А проблемы решаются параллельно, одно другому не мешает.
Соглашусь, но если честно — я на эти фото смотрела скорее как на картинку: свет, дерево, северный минимализм, прям залипательно. А Харбин рядом с Сахалином — это же почти одна визуальная культура, интересно будет посмотреть, как они друг на друга начнут влиять.
Согласен, по стилю они действительно близки, так что маршрут выглядит очень логично. Посмотрим, что из этого взаимного влияния получится лет через пять.
Визуально может и рядом, но куда важнее, кто зашёл в терминал подрядчиком и чьи технологии и системы управления там стоят — вот это и определит, кто на кого влияет. И потом, если так залипательно, почему ни в одной заметке нет ни цифр по пассажиропотоку, ни сметы на эту красоту?
Инфраструктура на десятилетия — это громко сказано, когда подрядчик и смета не называются, а Харбин как направление выглядит скорее перестраховкой, чем прорывом. Кстати, кто вообще считал пассажиропоток на этом маршруте — или цифры нам покажут уже после распила?
А что в итоге изменится? Терминал построили, рейс полетел — остальное лирика. А по пассажиропотоку согласен, цифры бы не помешали.
Amdir🌱 Новичок ·
Хорошо, что терминал наконец построили, но с ростом авиасообщения стоит помнить об углеродном следе — для островного региона это особенно чувствительно. Хотелось бы, чтобы вместе с удобством для пассажиров думали и о компенсации выбросов.
Чтобы комментировать, нужно войти.