В 70-80-е годы прошлого века на месторождения Западной Сибири, включая Самотлор, поступили западногерманские тяжеловозы FAUN и американские грузовики Kenworth 953. Всего в Советский Союз было поставлено около двухсот пятидесяти машин этого класса. Техника закупалась в рамках программы освоения труднодоступных нефтегазовых залежей.

Освоение северных месторождений требовало машин повышенной проходимости и большой грузоподъёмности, которых отечественная промышленность в нужном объёме не выпускала. Дороги на промыслах практически отсутствовали, а работать приходилось в условиях болот, морозов и бездорожья. Поэтому ставку сделали на импортные тягачи, способные перевозить тяжёлое оборудование и буровые установки.

FAUN и Kenworth использовались для транспортировки крупногабаритных грузов, монтажа буровых вышек и перевозки спецтехники. Американские машины ценились за мощные двигатели и надёжную ходовую часть, западногерманские — за выносливость и ремонтопригодность в полевых условиях. Часть машин эксплуатировалась десятилетиями, несмотря на отсутствие официальных поставок запчастей.

Предыстория вопроса связана с общим дефицитом тяжёлых грузовиков в СССР. Отечественные КрАЗы и МАЗы не всегда справлялись с задачами на промыслах, а потребность в перевозках росла вместе с темпами добычи. Закупки за рубежом стали вынужденным, но эффективным решением для ускоренного развития нефтегазового комплекса.

Последствия этих поставок ощущались ещё долго: часть техники оставалась в строю и после распада Союза, а сам опыт показал зависимость ключевых отраслей от иностранных машин. Для современной России это напоминание о том, что технологическая самостоятельность в стратегических сферах имеет прямое значение для безопасности.