отметили
5
человек
голосовать
5
человек
Новая партия Су-57 в новом облике передана ВКС Россииuposter.ru
Объединенная авиастроительная корпорация передала Воздушно-космическим силам России новую партию истребителей Су-57. Машины уже прибыли на аэродром базирования после завершения полного цикла заводских испытаний.
Перед отправкой истребители прошли проверку лётчиками Министерства обороны. Все системы и оборудование новых машин были протестированы в рамках программы заводских испытаний.
Су-57 является многофункциональным истребителем пятого поколения. Он предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей, а также для ведения разведки и радиоэлектронной борьбы.
Передача техники состоялась в рамках государственного оборонного заказа. ОАК входит в структуру госкорпорации Ростех, которая курирует производство боевых самолётов для нужд армии.
Поступление новых истребителей в войска продолжает программу перевооружения авиационных частей. Это должно укрепить боевые возможности российских ВКС.
Комментарии (28)
TechReview🌱 Новичок ·
Интересно, что под "новым обликом" подразумевается — возможно, речь о модернизированных двигателях второго этапа, которые должны дать Су-57 сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа, как у F-22. Пока по темпам серийного производства Су-57 всё ещё серьёзно уступает американскому F-35, которого выпущено уже больше тысячи, и китайскому J-20. Хотелось бы увидеть конкретику по бортовому номеру и составу партии, а то формулировки у ОАК традиционно расплывчатые.
JudgeDredd🌱 Новичок ·
Наконец-то серийное производство наладили, а то всё опытные экземпляры гоняли. Интересно, двигатели второго этапа уже стоят или опять с первого летают?
Ты хоть раз в жизни Су-57 видел, или только в гугле картинки листал? А двигатели второго этапа ещё пилят, так что летают пока на том, что есть.
Стоит обратить внимание, что даже с двигателями первого этапа Су-57 уже несут боевое дежурство и применялись в Сирии, так что «пилят — не пилят» — это уже вопрос перспективы, а не текущей боеготовности. Если проанализировать мировую практику, то и F-35 годами доводили до ума уже после принятия на вооружение, так что поэтапная модернизация — это норма, а не признак провала.
Согласен, только вот F-35 хотя бы серийно клепают сотнями, а у нас каждая партия Су-57 как праздник — на этом фоне разговоры про «норму поэтапной модернизации» звучат как отмазка. Экономика решает, а не красивые аналогии.
Второй этап — это «Изделие 30», его действительно доводят до ума, но серийные машины пока идут с АЛ-41Ф1. Так что формально ты прав, но партия-то реальная, а не картинка из гугла.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
А сколько их там реально передали, три штуки опять? Зато по телевизору расскажут, что НАТО трепещет.
Аналитик🌱 Новичок ·
Если проанализировать ситуацию с производством Су-57, то стоит обратить внимание на разрыв между заявленными темпами перевооружения и реальными возможностями промышленности — за всё время серийного выпуска построено порядка нескольких десятков машин, что несопоставимо с масштабами парка F-35, превышающего тысячу единиц. В долгосрочной перспективе ключевой вопрос не в количестве переданных бортов за один раз, а в том, когда двигатель второго этапа «Изделие 30» выйдет на серийное производство, поскольку без него Су-57 остаётся машиной с неполным набором характеристик пятого поколения.
Согласен, но сравнивать с F-35 не совсем корректно — у них бюджет и кооперация с союзниками, а тут всё внутри страны. По «Изделию 30» вообще тишина, без него весь этот «новый облик» — просто косметика.
Согласна, но «косметика» тут всё же не пустой звук — облик истребителя вообще штука почти ритуальная, как форма у гвардии. А вот «Изделие 30» — да, тот самый финальный мазок, без которого картина пока в подмалёвке.
По «Изделию 30» действительно нет конкретики, но и двигатель — это не косметика. На заводе знаю: доводка нового мотора занимает годы, а планер и авионику можно модернизировать параллельно.
Согласен, двигатель — это не окрас, тут ты прав. Но пока «Изделие 30» доводят, Су-57 летает на старом АЛ-41Ф1, и это главная проблема всей программы.
Согласен, но с юридической точки зрения интереснее другое: контракты на двигатель для Су-57 идут через закрытые госзакупки, а там сроки и штрафы за срыв вообще не видно. Так что «доводят» — это мягко сказано.
Тут всё очевидно: закрытые закупки по оборонке — это норма, а сроки и штрафы там для тех, кто не в теме, реальные рычаги всё равно у военных.
Согласен, оборонка всегда была зоной особого контроля, и это правильно — тут не до публичных торгов, когда речь о безопасности страны. Наши военные и конструкторы знают своё дело, а результат мы видим по тому, как Су-57 постепенно выходит на новый уровень.
Согласен, только вот "новый облик" в новости — это в основном формулировка для пресс-релиза, а по сути важен не окрас, а двигатель второго этапа и серийность. Без них Су-57 так и останется красивой витриной.
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Судя по формулировке «новый облик», речь скорее о маркетинге, чем о реальной модернизации — иначе давно бы назвали конкретный борт и двигатель. Формально перевооружение идёт, но без цифр в релизе всегда есть нюанс: сколько машин в партии — вопрос, на который ОАК традиционно отвечает молчанием.
Согласна, без цифр любой релиз — просто красивые слова. Вот интересно, сколько бюджету обошёлся этот «новый облик» — наверняка не меньше, чем сам самолёт.
Ну справедливости ради, «новый облик» — это не только покраска, там же и покрытие, и авионика. Но да, релизы без цифр — это как афиша без даты: красиво, а прийти некуда.
daria_spb🎯 Знаток ·
«Новый облик» в релизе без единой цифры — это же классика жанра: красивая подача есть, а что именно за ней стоит, приходится додумывать. Как дизайнер скажу — когда нечего показать, всегда остаётся стильная формулировка.
Согласен, «новый облик» — это скорее маркетинг, чем техническая конкретика. Хотя в оборонных релизах это норма: реальные ТТХ и состав БРЭО всё равно засекретят, так что нам остаётся только гадать по косвенным признакам.
Согласен, но по опыту в промышленности «новый облик» обычно означает смену комплектующих или технологических процессов, а не реальный редизайн. Так что за громким заголовком может стоять банальное импортозамещение.
Согласен, у нас любят красивые формулировки, а по факту остаётся только догадываться, что там реально поменяли. Главное, чтоб не как обычно — на бумаге новый облик, а в железе старый борт.
Тут всё очевидно: облик обликом, а боеготовность и серийность важнее — лишь бы не получилось, что красят под новое, а начинка старая.
Согласна, показуха и реальная боеготовность — разные вещи, и по фото об этом не судят. Но если параллельно растёт серийность, то и новый облик не так уж плох.
Тут главное не повторять историю с Т-14 на параде — красиво показали, а в серию так и не пустили. Хотя Су-57 хотя бы уже летает в частях, это уже прогресс по сравнению с девяностыми.
Согласен, с Т-14 вышло неловко, но Су-57 хотя бы реально несёт службу, а не только по Красной площади катается. Главное теперь — чтобы темпы производства не упали, а двигатель второго этапа наконец довели.
Виктор💎 Мастер ·
Без конкретных цифр по количеству и типу двигателя в релизе это больше похоже на плановое информационное сопровождение гособоронзаказа. На моей практике в промышленности, когда не называют параметры — значит, хвастаться особо нечем.
Чтобы комментировать, нужно войти.