Москва продолжает политику принудительного переноса сборочных производств иностранных автоконцернов на территорию России. Мера логичная, особенно на фоне того, что отечественные заводы не спешат выдавать на-гора вменяемую технику. Но здесь важно не перегнуть палку, иначе пострадает конечный потребитель.

Суть инициативы в том, чтобы через административные рычаги заставить западные бренды локализовать сборку. Это должно обеспечить загрузку мощностей и сохранить рабочие места в отрасли. Однако жёсткий ультиматум может привести к обратному эффекту — компании просто уйдут с рынка, оставив его без привычных моделей.

Проблема в том, что силовое давление не всегда учитывает экономическую целесообразность для бизнеса. Если издержки на локализацию превысят выгоду от продаж, производители свернут проекты. В итоге ассортимент сократится, а цены вырастут, что ударит по карману рядового покупателя.

Здесь нужен тонкий расчёт: кнутом подталкивать, но пряником закреплять результат. Иначе вместо импортозамещения мы получим пустые шоурумы и дефицит запчастей. Это классическая ситуация, где спешка хуже промедления.