В сводках боеприпасы числились как выданные, но до орудий они часто не доходили. Между складом и батареей существовала целая цепочка звеньев, где груз мог застрять или потеряться. Реальная логистика снабжения была куда сложнее, чем это выглядело на бумаге.

Ключевым звеном был обменный пункт дивизии, куда прибывали машины с армейского склада. Дальше в работу включался полковой транспорт, который развозил ящики по батареям, но его возможности были ограничены. Полковые лошади и грузовики часто не справлялись с объёмом, особенно в условиях распутицы или обстрелов.

Самым тяжёлым участком оставались последние сотни метров до огневой позиции. Дороги к батареям разбивались снарядами, и техника туда пройти уже не могла. Тогда в дело вступали расчёты, которым приходилось тащить ящики вручную, рискуя под огнём противника.

В 1944–1945 годах эта проблема не исчезла, а лишь усугубилась с ростом интенсивности артиллерийских ударов. Потери в транспорте и лошадях заставляли командование искать новые способы доставки, но полностью решить задачу не удавалось. Боеприпасы продолжали оседать на промежуточных пунктах, не доходя до орудий в нужный момент.

Ситуация показывала, что даже при полной обеспеченности складов эффективность огня зависела от последнего участка подвоза. Именно здесь решалась судьба артиллерийской поддержки в финальный период войны.