Шведы подняли в воздух крупнейший в мире электросамолет X1. Машина полностью перешла на литий-ионные батареи, что для малой авиации шаг серьезный.

Но радоваться рано. Пока это только демонстратор, а не серийная модель. В « взрослом» сегменте, где нагрузка считается тоннами, такие аккумуляторы тянут слабо.

Главная проблема — энерговооруженность. Химия батарей не дает той плотности, что керосин. Потому дальность и полезная нагрузка у X1 скромные.

Это классический пиар-ход, чтобы привлечь инвесторов. Пока такие аппараты годятся для тренировочных полетов, а не для коммерческих грузоперевозок.

Реально о революции в авиации говорить рано. Пройдет лет десять, прежде чем электротяга станет конкурентоспособной на серьезных маршрутах.