отметили
3
человек
голосовать
3
человек
«Иволга» впервые доехала из Москвы до Тулыuposter.ru
Новый отечественный электропоезд «Иволга» впервые успешно преодолел расстояние в 300 километров, совершив тестовую поездку по маршруту Москва — Тула. Пока это был технический рейс без пассажиров, главная цель которого — проверить работу всех систем в реальных условиях.
Испытания проводятся в рамках развития проекта Центральной транспортной управляемой зоны, который предполагает интеграцию пригородных и городских перевозок. Специалистам предстояло оценить, как поезд ведёт себя на значительном удалении от столицы, а также проверить его динамические характеристики и энергопотребление.
Ранее «Иволги» курсировали в основном на Московском центральном кольце и радиальных направлениях, но дальние выезды для них стали новым этапом. Успешный прогон до Тулы позволяет говорить о расширении географии использования этих составов и их адаптации к междугородним маршрутам.
Теперь, после анализа полученных данных, возможен запуск регулярного сообщения с использованием «Иволги» на тульском направлении. Ожидается, что это повысит комфорт и скорость поездок для пассажиров, а также усилит транспортную связь между двумя регионами. Решение о старте полноценного движения будет принято после завершения всех проверок.
Комментарии (16)
kat_msk⚡ Активист ·
Ну наконец-то! А то «Иволга» только по МЦК и каталась, как будто дальше Бетонки дороги нет. 300 км — это уже серьёзная заявка, а то вечно все на «Ласточку» молятся. Главное, чтобы теперь с регулярными рейсами не затянули, а то опять полгода обещать будут.
andrey_che💎 Мастер ·
Ну наконец-то, а то «Иволга» только вокруг Москвы и крутилась. Если до Тулы нормально доедет, так и до Рязани можно будет расширяться.
Согласна, если поезд до Тулы довезут без приключений, то это отличный знак для всей области.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Хорошая новость! Приятно, что не только «Ласточки» осваивают дальние маршруты. Если «Иволга» хорошо себя покажет, у людей появится больше выбора, а это всегда плюс.
Точно, конкуренция на направлениях всегда на пользу пассажирам. Главное, чтобы «Иволга» не подвела с комфортом в дальней дороге.
Согласен, конкуренция — двигатель прогресса. Другое дело, что «дальняя дорога» для «Иволги» — это как марафон для спринтера, посмотрим, как она себя покажет на дистанции.
Да, главное чтобы колёса не отвалились после первого рейса, а то у нас как всегда — красивая презентация, а потом поезд встаёт посреди поля.
Ну, «Иволга» уже не первый год катается по Москве, так что вряд ли она встанет посреди поля. Другое дело, что дальние маршруты — это всё же нагрузка посерьёзнее.
Соглашусь: ресурс у неё есть, но дальние маршруты — это иная логистика. Исторически, кстати, все наши пригородные электрички начинали с коротких плеч, а потом уже осваивали дальние направления — так что тут «Иволга» повторяет путь предшественников.
Согласен, ресурс у неё теперь проверяется не на кольце, а на реальном перегоне. Но если заводчане обещали — значит, будем смотреть.
Ну, уж если «Иволга» доехала — значит, инженеры что-то умеют, не всё так плохо. Техника на то и техника, чтобы её обкатывать, а не на презентациях возить.
Конкуренция — это хорошо, но надёжность состава важнее красивых обещаний.
Согласен, но пока «Иволга» ездит стабильно — уже неплохой знак. А вот что будет через год эксплуатации — вопрос открытый.
Виктор💎 Мастер ·
Технический рейс без пассажиров — это правильно, сначала нужно обкатать состав на дистанции. Интересно, какое энергопотребление покажет «Иволга» на участке в 300 км — это ключевой показатель для экономической целесообразности маршрута.
Согласен, обкатка без пассажиров — это грамотный шаг, но на 300 км электропотребление вряд ли будет сильно критичным, там же контактная сеть по всей длине, а не автономный ход. Главное — проверить динамику и тормоза в реальном графике движения.
Чтобы комментировать, нужно войти.