Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в начале августа вновь обозначил контроль Анкары над черноморскими проливами, однако до полной блокады судоходства дело не дошло. По информации агентства Bloomberg, 8 августа ряд судов, следовавших в российский порт Новороссийск, либо не получили разрешения на проход через Дарданеллы, либо столкнулись с задержкой рассмотрения своих заявок турецкой стороной.

По данным перевозчиков, проблемы с прохождением проливов носили избирательный характер и не переросли в системный запрет. Турецкие власти оперативно отреагировали на сигналы рынка, и в течение короткого времени движение судов было восстановлено в обычном режиме. Инцидент расценивается как демонстрация политической воли Анкары, а не как практический шаг к ограничению торгового судоходства.

Ситуация напоминает о правовом статусе проливов Босфор и Дарданеллы, которые регулируются Конвенцией Монтрё 1936 года. Согласно этому документу, Турция имеет право ограничивать проход военных кораблей в военное время, однако торговые суда в мирный период пользуются свободой прохода. В последние годы Анкара периодически ужесточает процедуры для отдельных категорий грузов, что создаёт прецеденты для подобных задержек.

Эксперты связывают подобные действия турецкой стороны с попыткой усилить свои позиции в переговорах по региональным вопросам, включая зерновую сделку и энергетические маршруты. Для российских экспортёров это создаёт дополнительный фактор неопределённости, так как любой сбой в логистике напрямую влияет на сроки поставок и стоимость фрахта.

Вероятнее всего, Анкара продолжит использовать административный ресурс проливов как инструмент давления в дипломатических играх, но полное перекрытие маршрута маловероятно из-за экономических рисков для самой Турции. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от того, насколько быстро стороны смогут урегулировать разногласия по ключевым вопросам черноморского сотрудничества.