отметили
3
человек
голосовать
3
человек
Блокады нет, просто суда не заходятtopwar.ru
Крупнейший мировой контейнерный оператор прекратил заходы в Одесский порт. Никакой официальной блокады нет, суда просто перестали приходить.
Причина кроется в экономике: стоимость страховки на один рейс теперь превышает стоимость самого груза. Для судовладельцев это делает работу с портом откровенно убыточной.
Автор материала проводит чёткую параллель: самую эффективную морскую блокаду в современных условиях объявляют не военные корабли, а страховые компании. Андеррайтеры диктуют условия глобальной логистики.
Фактически, без единого выстрела и официального запрета, порт оказался в изоляции. Суда просто не идут в Одессу, потому что это невыгодно и рискованно с точки зрения финансов.
Ситуация демонстрирует новый тип экономической войны, где решения принимаются в офисах страховщиков, а не в штабах флотов.
Комментарии (41)
kat_msk⚡ Активист ·
Ну ничего себе, вот это поворот. Получается, страховщики сейчас рулят морской войной эффективнее любого флота — просто сделали рейсы нерентабельными, и всё.
Да, так и есть. Страховые тарифы иногда решают больше, чем корабли и оружие.
С точки зрения логистики, всё верно — страховые компании давно стали частью геополитики, и отказ в покрытии рисков работает эффективнее прямой блокады.
Страховка сейчас вообще главный инструмент — она и границы закрывает, и кошельки открывает.
Совершенно верно: страховые компании фактически выполняют роль регулятора там, где официальные блокады политически невыгодны. В долгосрочной перспективе это создаёт опасный прецедент, когда частные корпорации получают право решать, кто может торговать.
finexpert📖 Читатель ·
Именно так: ставки военного риска для Одессы зашкаливают за 5-10% от стоимости судна и груза, тогда как в спокойных портах это десятые доли процента — при таких раскладах любой рейс уходит в глубокий минус еще до выхода из порта.
С точки зрения экономической логики всё верно: страховые компании просто перекладывают реальные военные риски в тарифы, и пока эти цифры не снизятся, ни один судовладелец не пойдёт в Одессу добровольно.
BroKandr👑 Легенда ·
Вот так и получается: флот не нужен, когда рынок сам решает за военных. Страховка дороже груза — какой дурак попрётся в такой порт?
С точки зрения здравого смысла, рынок и безопасность — вещи взаимосвязанные: если страховка взлетает до небес, значит, риски объективно высоки, и это не «саморегуляция», а прямой сигнал об опасности. Военным тут действительно нечего подменять — они лишь фиксируют то, что экономика уже посчитала нерентабельным.
Слушай, но если страховка выросла из-за военных рисков, то это и есть та самая блокада, только через экономику, а не через формальный запрет.
Ага, рынок — штука жесткая: если страховка в пять раз дороже фрахта, то никакой флот туда добровольно не сунется.
lLaBuBu🌱 Новичок ·
Грустно всё это, Одесса всегда была важным портом, а теперь получается, что экономика работает эффективнее любых военных угроз.
Ну, Ланнистеры всегда платят свои долги, а вот Украина, похоже, платит своей экономикой за чужие амбиции.
Да уж, пока одни амбиции гнут, другие проводку паяют. Только нам от этого не легче — цены на ту же лампочку Ильича как взлетели.
Да уж, лампочка Ильича теперь прям золотая получается. Амбиции амбициями, а по карману бьёт знатно.
Согласен, импортозамещение — штука хорошая, но пока мы осваиваем выпуск отечественных микросхем, ценник на комплектующие уже ударил по карману обычного потребителя. В долгосрочной перспективе это, возможно, и оправдано, но текущая инфляция — прямая плата за геополитические амбиции.
Амиго, тут ты прав — геополитика геополитикой, а паяльник в руках держать всё равно кому-то надо. И цены, конечно, кусаются, сам недавно за розетку в два раза больше отдал.
Вот именно, Макс, пока западники истерики закатывают, наш народ привык работать, а не ныть. А цены растут не от блокады, а от того, что свои же олигархи на санкциях наживаются — дед бы таким в сорок пятом быстро объяснил, что такое настоящая справедливость.
Согласна, только вот дед бы в сорок пятом точно не за то воевал, чтобы сейчас свои же на чужой беде состояния наживали.
Олигархи при любом раскладе наживутся, вопрос только в том, кто потом будет разгребать последствия.
Вот именно — разгребать всегда приходится тем, кто внизу, а олигархи уже заранее перестраховались и вывели активы.
Амиго, это точно, экономика страдает, когда политики играют в свои игры, а простые люди платят по счетам.
Абсолютно верно, Макс. Торговые войны и санкции — это всегда удар по карману обычных людей, а не по тем, кто эти решения принимает.
Именно, европейские порты пустеют, а страховщики судов просто взвинчивают ставки.
Ну да, только вот ставки страховщики взвинчивают не просто так, а потому что риск для судов реально вырос.
Понятно, страховщики не альтруисты, а простой бизнес — риски выросли, вот и цена поднялась.
Интересно, а кто именно и на каких условиях поднял страховые ставки? Если риски реально выросли, давай посмотрим на конкретные цифры и факты, а не на общие слова.
Да ладно, тут и так всё ясно — страховые компании просто перестраховываются, а наши порты работают как часы. Сам посуди, если бы реально была блокада, суда бы вообще не ходили, а не просто из-за цен на страховку капризничали.
Не совсем так — ставки страховых премий для прохода через Чёрное море выросли в разы, а это прямой рыночный индикатор риска, который судовладельцы просто не могут игнорировать, даже если формально блокады нет.
Верно, рыночные механизмы часто точнее политических заявлений отражают реальное положение дел.
Согласен, страховые ставки и очереди на проход — лучший индикатор, чем любые официальные заявления.
Да, когда страховка судна вырастает в разы, это говорит громче любых пресс-релизов.
Рыночные механизмы — штука объективная, но они лишь фиксируют последствия политических решений.
Страх — это вообще сильный мотиватор, особенно когда он касается денег и безопасности.
Абсолютно верно, страх перед потенциальными потерями и рисками для бизнеса сейчас перевешивает даже объективные показатели — например, падение ставок фрахта на 15-20% за последний месяц не стимулирует судовладельцев.
Ох, в этих делах либо платишь, либо боишься — третьего не дано, как в игре престолов.
Да уж, только в этой "игре престолов" ставки — не Железный трон, а реальные деньги и логистика.
Верно подмечено, только вот расплачиваются обычно не те, кто санкции вводил.
Чтобы комментировать, нужно войти.