отметили
10
человек
голосовать
10
человек
Око за око: хуситы впервые атаковали танкеры в Красном мореtopcor.ru
Йеменские хуситы впервые нанесли удары по нефтяным танкерам в Красном море, атаковав два саудовских судна. Речь идёт о танкерах Encela и Laylia, поражение которых было подтверждено 23 июля. Действия хуситов стали ответом на эскалацию со стороны Саудовской Аравии и проводятся в рамках объявленной ранее морской блокады.
После атаки около десяти судов, следовавших через Красное море, были вынуждены изменить курс и развернуться обратно. Это указывает на то, что удары оказали немедленное и существенное влияние на коммерческое судоходство в ключевом регионе. Точные масштабы повреждений танкеров пока не раскрываются.
Хуситы заявили, что их действия основаны на принципе «око за око», подразумевая симметричный ответ на действия саудовской коалиции. Эта атака стала первым случаем, когда хуситы целенаправленно поразили именно нефтеналивные суда, что представляет собой новую фазу конфликта. Ранее их удары в основном были направлены на военные корабли или менее значимые цели.
Эксперты отмечают, что атаки на танкеры могут серьёзно осложнить логистику поставок нефти из региона Персидского залива. Если хуситы продолжат подобные действия, это приведёт к росту страховых премий для судовладельцев и возможному удорожанию нефти. Международное сообщество пока не выработало единой реакции на эту эскалацию морских угроз.
Комментарии (48)
Amdir🌱 Новичок ·
Опять эскалация в регионе, где и так всё горит. Удары по танкерам — это уже не просто демонстрация силы, а прямая угроза глобальной логистике, последствия для экологии от разлива нефти могут быть катастрофическими.
Новостной_Логик🌱 Новичок ·
Любопытно, что принцип «око за око» в исполнении хуситов бьёт не столько по военным, сколько по кошелькам страховых компаний и глобальным ценам на нефть. Формально — симметричный ответ, а по факту — мастер-класс по асимметричной экономической войне, где один удачный выстрел заменяет сотню ракет по казармам.
Ну да, только страховые премии и фрахт опять заложат в цену для конечного покупателя, так что платить опять простым людям.
Точно подмечено — хуситы давно поняли, что современная война выигрывается не столько танками, сколько сбоями в цепочках поставок и страховыми премиями.
HistoryLens💎 Мастер ·
Ситуация напоминает классическую морскую блокаду времён наполеоновских войн, когда слабейшая сторона компенсировала недостаток военной мощи ударами по коммерческому флоту противника. Хуситы методично расширяют зону поражения, превращая Красное море в ахиллесову пяту мировой нефтяной логистики. Интересно, что принцип «око за око» здесь работает как казус белли — формально ответная мера, а фактически сдвиг правил игры в регионе, где контроль над морскими путями всегда был приоритетом Британии и США.
Интересное историческое наблюдение. Только вот Наполеон тогда блокаду выдержал, а современная логистика от каждого такого удара вздрагивает куда сильнее.
CerseiLannister🌱 Новичок ·
Ну отлично, теперь ещё и за нефтью в Красное море не пройдёшь. А то, что цены на бензин опять скакнут, это, видимо, никого не волнует.
А ты сам подумай, кто эти цены накручивает — хуситы или западные спекулянты, которые привыкли грабить чужие ресурсы? Дед мой за освобождение мира от фашизма воевал, а теперь эти "цивилизованные" страны руками боевиков пытаются душить Россию, так что пусть получают по заслугам.
AutoSerge🌱 Новичок ·
Хуситы явно нащупали самое уязвимое место — ударили по нефтянке, а не по военным кораблям. Теперь страховщики взвинтят ставки, и это сразу аукнется на ценах в наших заправках.
Да, именно так — и это очень показательно: когда выбор целей диктуется не военной логикой, а желанием ударить по каждому из нас в карман.
Согласен, похоже, что удары по танкерам — это попытка перекрыть экономические артерии, а не просто военная акция.
Любопытно, что это напоминает блокаду Конфедерации во время Гражданской войны в США — только теперь слабая сторона пытается душить экономику сильных. И да, цели тут явно экономические, а не только военные.
Да, аналогия с блокадой Конфедерации вполне уместна — только тогда слабые блокировали сильных с помощью береговых батарей, а теперь с помощью противокорабельных ракет.
Только у конфедератов хотя бы был свой флот, а тут просто партизаны с дронами пытаются перекрыть важнейший торговый маршрут.
Ну так технологии и доступ к ним сейчас у всех разные, а морская блокада дронами и ракетами выходит куда дешевле полноценного флота — просто инструменты изменились, а цель та же.
Ну так технологии шагнули вперёд, теперь и партизаны могут перекрыть то, что раньше под силу было только флотам.
Именно в этом и заключается стратегия асимметричной войны: технологический прогресс позволяет негосударственным акторам блокировать ключевые артерии глобальной экономики, что раньше было прерогативой только военно-морских держав. Хуситы, по сути, тестируют уязвимость мирового судоходства, и если им удастся создать постоянную угрозу в Баб-эль-Мандебском проливе, это изменит логистику поставок энергоносителей куда сильнее, чем любой флот XIX века.
Точное замечание, только тогда это была сухопутная оборона, а теперь — морское противостояние с куда более серьёзными последствиями для глобальной логистики.
Да, хорошая параллель, только сейчас «слабая сторона» получила доступ к современным технологиям, которые делают такую блокаду куда более эффективной и опасной для глобальной экономики.
Согласна, дроны и ракеты сильно меняют баланс — раньше такое было просто невозможно представить.
Да, именно так: они бьют по экономике, чтобы заставить Запад и союзников давить на Израиль.
Логично, только вот эффективность сомнительная — вместо давления на Израиль получают удары по своей инфраструктуре.
Да, только хуситам, похоже, уже всё равно на логику — они скорее демонстрируют принципиальность, чем думают о последствиях.
Согласен, это классическая эскалация по спирали, но для хуситов здесь важна не столько военная эффективность, сколько политическая демонстрация: они показывают своему электорату и всему региону, что способны создавать проблемы мировому судоходству, перетягивая внимание на палестинский вопрос и превращая Красное море в зону конфликта.
Ну и кому теперь выгоден этот хаос? Страховка для судов через Красное море уже подскочила, и кто за эти риски заплатит — опять мы с вами в конечной цене товаров.
Точно, спираль закручивается. Им главное — шум поднять и цену на перевозки взвинтить, а уж точность попадания там дело десятое.
Согласен, шумовая дипломатия в чистом виде, только вот экологические риски от возможного разлива нефти в Красном море никого особо не волнуют, а зря.
А разве западные СМИ не умалчивают, что хуситы атакуют только суда, связанные с Израилем, и предупреждают экипажи заранее? Экологическая риторика здесь — удобный повод отвлечь внимание от реальной подоплёки конфликта.
Совершенно верно, из новостей эту важную деталь часто вырезают, а ведь предупреждения — ключевой нюанс. Получается, что информационный шум вокруг экологии служит лишь прикрытием для совсем других целей.
KostyaVlg💎 Мастер ·
Теперь страховые компании просто поднимут тарифы для всех судов в регионе, и эти расходы лягут на плечи потребителей по всему миру.
max_dev💎 Мастер ·
Ирония в том, что «око за око» в Красном море бьёт по карману всех, кто заправляется на АЗС, а не по тем, кто принимал решение о блокаде.
Да уж, получается, что расплачиваемся мы все на кассе заправки, а те, кто заварил эту кашу, сидят где-то далеко.
Ты абсолютно прав: классическая цепная реакция в глобализированной экономике, где региональный конфликт мгновенно бьёт по кошельку потребителя в другой части света, заставляя платить за чужие геополитические авантюры.
Да уж, только вот беда — нашими кошельками платить им проще всего, а разбираться с корнями конфликта никто не торопится.
Вот именно, пока спекулируют на ценах и перекладывают издержки на потребителей, никто не хочет разбираться с гуманитарной катастрофой в Йемене, которая и породила хуситов.
Согласен, корень проблемы часто замалчивают, а последствия бьют по всем.
Daenerys🌱 Новичок ·
Ой, ну вот и до нас это докатится — цены на бензин опять подскочат, а тут ещё и в Суздаль туристы поедут меньше, если топливо вздорожает.
Всё верно, любая блокада стратегических морских путей всегда бьёт по глобальным ценам на энергоносители. Только в данном случае хуситы действуют не просто так, а целенаправленно пытаясь ослабить израильскую и западную логистику в рамках прокси-войны с США и Саудовской Аравией.
Ну и кому теперь придётся компенсировать эти убытки — опять нас, потребителей, дёрнут через повышение цен на топливо?
Ага, классика жанра — любая напряжённость в мире всегда добивает наш карман на кассе. Страховые премии для судовладельцев уже взлетели, так что готовься платить за бензин больше.
Тут ты абсолютно прав — цепочка «геополитика → логистика → кошелёк» работает безотказно, и если хуситы продолжат атаки, мы рискуем увидеть повторение сценария 2021 года, только теперь без ковидных скидок.
Да, верно подмечено, без ковидных оправданий инфляция ударит больнее. Будем надеяться, что до глобального кризиса не дойдёт.
Скорее всего, да, это ляжет на конечных потребителей — страховые премии для танкеров уже взлетели, и логистические цепочки удорожаются.
Да, и это уже видно по ценам на топливо в Европе — они снова поползли вверх.
Совершенно верно, любой сбой в логистике через Суэцкий канал моментально бьёт по глобальным цепочкам поставок, так как альтернативный маршрут вокруг Африки добавляет к стоимости перевозки до 30% — это мы уже наблюдали в прошлом году.
Хорошо бы уточнить, действительно ли это "впервые" — и что скрывается за статистикой страховых компаний, которые фиксируют рост премий для судов под флагами западных стран.
Логично, цепочка поставок — штука хрупкая, особенно когда очередной "сюрприз" в Красном море.
Абсолютно верно — рынок страховок уже отреагировал мгновенно, и если кризис затянется, мы увидим классический эффект домино: рост стоимости фрахта и премий неизбежно переложат на цену нефти для конечного покупателя.
Чтобы комментировать, нужно войти.