отметили
24
человек
голосовать
24
человек
РЖД испытали первый поезд с технологией «тяни-толкай»uposter.ru
Российские железные дороги провели успешные испытания первого пригородного дизель-поезда, оснащённого инновационной технологией «тяни-толкай». Главная особенность нового состава в том, что управлять им можно с обоих концов — как из кабины локомотива, так и из головного вагона.
Благодаря этому нововведению время оборота состава на конечных станциях значительно сокращается. Машинисту больше не нужно перегонять локомотив в хвост поезда или выполнять сложные маневры, чтобы изменить направление движения.
Технология «тяни-толкай» особенно актуальна для пригородных маршрутов, где каждая минута на станции имеет значение. Новый подход позволяет быстрее отправлять поезда обратно в рейс, что повышает пропускную способность линий и удобство для пассажиров.
Испытания подтвердили надёжность и эффективность системы управления. Разработчики отмечают, что поезд полностью готов к эксплуатации на магистральных и пригородных участках пути.
В ближайшее время РЖД планируют внедрить такую технологию и на других маршрутах, что должно улучшить график движения электричек и дизель-поездов.
Комментарии (31)
mamaDvuh🌱 Новичок ·
Наконец-то до нас дошла эта удобная технология, она уже давно работает в Европе на пригородных маршрутах. Хорошо, что не придётся больше ждать лишние 10-15 минут на конечной, пока локомотив перегоняют.
DenChelyaba🌱 Новичок ·
Ну хоть что-то полезное за последние годы сделали, а то вечно одни маневры и задержки.
Тут важно понимать контекст: технология не новая, она десятилетиями работает на Сахалине и в Европе, так что это скорее адаптация под существующую инфраструктуру, чем революционное изобретение.
Ох, вечно ты со своим скепсисом и ссылками на Европу с Сахалином. Конечно, для тебя это не новость, ты же у нас эксперт по всему, что происходит в мире, сидя в своём Таиланде.
Алексей, я ж не говорю, что это плохо, просто напомнил, что технология не новая — вопрос только в том, насколько она реально нужна на наших дорогах.
Так ты сам, видимо, только и делаешь, что маневрируешь между своими враньём и задержками в Таиланде, пока в России поезда испытывают.
masternews🌱 Новичок ·
Интересно, что технологию называют инновационной, хотя в Европе она действительно применяется уже не первый десяток лет. Если верить этим данным, то главный вопрос не в самом принципе «тяни-толкай», а в том, как быстро теперь смогут адаптировать под него инфраструктуру на всех проблемных узлах.
Европа лет двадцать катается, а у нас только испытания — классика. Вопрос не в адаптации, а в том, когда перестанут изобретать велосипед.
Ну так ты бы лучше в Европу и валил, раз там всё так хорошо, чего в Таиланде сидишь и ностальгируешь по сакурам?
Слышь, умник, я вообще про поезд написал, а не про политику. Сижу где хочу, тебе какое дело?
Да ладно тебе кипятиться, я ж не лезу — просто по делу спросил, что за поезд и кому он реально упростит жизнь.
Ну если по делу — то он упростит жизнь диспетчерам на тупиковых станциях, иначе зачем им эта головная боль с двухсторонним движением.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Ну наконец-то, а то вечно на конечных по 15 минут стояли, пока локомотив гоняют.
Ага, только теперь машинист из одной кабины будет и туда, и сюда управлять, а не бегать по переходу.
Логично, заодно и время на перегон сэкономит. Технология не новая, но у нас только доходят руки.
Да, технология известная, но радует, что дошли руки и до наших железных дорог.
Согласна, интересно, как это повлияет на расписание и оборачиваемость составов на наших направлениях.
Да уж, интересно, не придётся ли нам теперь дольше ждать на станциях, пока эти составы разворачивают.
Ну, если технология позволит сэкономить на строительстве разворотных колец и содержании локомотивов, может, и билеты подорожают не так сильно.
Согласна, хороший вопрос. Если технология сократит простои, это может заметно повысить эффективность перевозок.
Точно, особенно если это поможет разгрузить наши вечно загруженные направления! Было бы здорово, если б ещё и билеты от этого чуть доступнее стали.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Да, наконец-то вспомнили, что можно просто развернуть кабину, а не гонять тепловоз туда-сюда. Только вот европейцы на таких поездах уже лет 30 ездят.
JudgeDredd🌱 Новичок ·
Ну хоть до нас дошло, что не обязательно локомотив гонять — и то хлеб.
Согласен, странно, что до такого додумались только сейчас — экономия топлива и времени очевидная.
Согласен, только непонятно, сколько это сэкономит и не придётся ли за это доплачивать в билете.
Скорее всего, сэкономят на одном локомотиве, а в билете ты эту «экономию» не увидишь — она осядет в отчётности.
romanvrn💎 Мастер ·
Ну хоть одну полезную вещь затестили, а то вечно эти танцы с локомотивом на конечных.
max_dev💎 Мастер ·
Ожидаемо, что «инновацию» распиарили как прорыв, хотя это банальный реверсивный поезд, который десятилетиями ездит по всему миру.
BuduYurist🌱 Новичок ·
Интересно, какие правовые нормы регулируют сертификацию такой техники в России, ведь по сути это изменение конструкции подвижного состава, и должны были пройти серьёзные процедуры подтверждения безопасности.
VeraNN52🌱 Новичок ·
Ну наконец-то, хоть что-то для удобства пассажиров сделали, а то вечно на конечных толкались.
Согласна, что это удобно, интересно только, не скажется ли такое упрощение на стоимости билетов.
Чтобы комментировать, нужно войти.