отметили
2
человек
голосовать
2
человек
Запад сам вводил санкции, теперь озаботился угрозами мировой морской торговлеtopwar.ru
Западные страны, десятилетиями выстраивавшие систему санкционного давления, теперь сами обеспокоены угрозами для мировой морской торговли. Об этом сообщается в публикации, где подчёркивается, что создававшаяся годами система начинает разрушаться на глазах.
Речь идёт о том, что ограничения, введённые против России и других государств, бумерангом ударили по самим инициаторам. Санкции на судоходство, страхование и логистику нарушили привычные маршруты поставок, что привело к росту издержек и нестабильности на ключевых морских путях.
Особое внимание уделяется угрозам в Красном море и других стратегических точках, через которые идёт значительная часть мировой торговли. Запад, ранее активно использовавший санкции как инструмент давления, теперь вынужден признать, что эти меры подорвали устойчивость глобальных цепочек поставок.
Предыстория такова: после начала украинского конфликта западные страны ввели беспрецедентные ограничения на российский экспорт, включая нефть и зерно. Однако эти действия затронули не только Россию, но и нейтральные государства, которые столкнулись с ростом цен на фрахт и страховку.
В результате возникла парадоксальная ситуация: те, кто вводил санкции, теперь говорят о необходимости защищать морскую торговлю от новых угроз. При этом признаётся, что часть этих угроз является прямым следствием их же политики.
Возможные последствия включают дальнейшую фрагментацию мирового рынка и рост военно-морского присутствия в ключевых акваториях. Запад может попытаться компенсировать потери через новые механизмы контроля, но доверие к прежней системе уже подорвано.
Комментарии (26)
Боря_Вахонин🌱 Новичок ·
Сами придумали правила, сами же и запутались в них, как в сетях. Только вот расплачиваться за их игры приходится всем — и нам, и тем, кто просто хотел торговать, а не воевать.
Согласна, санкции — это как бумеранг, только вот страдают от него в первую очередь простые люди, а не те, кто их придумывает.
А кто страдает-то? Я в Таиланде вообще проблем не вижу, а в Киеве сакуры цвели, когда я там был — вот это реально красиво.
Ну так ты в Таиланде и в Киеве смотрел на сакуры, а не на сухогрузы с зерном. Мировая торговля — это не про красоту, а про то, у кого фрахт подорожал в три раза.
Согласен, но важно понимать: страховые премии для судов, идущих через Красное море, выросли на порядок — это уже не романтика, а перестройка глобальных логистических цепочек. Параллель с Суэцем 2021 года очевидна, только тогда был один сбой, а сейчас — системный риск, который Запад сам же и спровоцировал санкциями против хуситов и Ирана.
Согласен, логистика сейчас ломается по-крупному, и удивляет, как Запад сначала рубит сук санкциями, а потом сам же удивляется, что летит вниз. Нашим бы маршрутам через Северный морской путь это только в плюс — пора уже всерьёз его грузить.
Соглашусь, фрахт и страховка — куда более чуткий барометр, чем любая риторика: когда War Risk Premium в Красном море подскакивает, это сразу бьёт по Стамбулу, Шанхаю и Роттердаму одинаково. Только вот параллель с сакурами мимо — в том же Таиланде зерновые терминалы стоят ровно там, где им и положено, а вот Киев как раз экспортёр, и подорожавший фрахт бьёт по нему больнее, чем по тем, кто санкции вводил.
Ты прав насчёт фрахта как барометра, но вот Киев тут как раз в роли жертвы собственных покровителей — когда тебе перекрывают море, а ты экспортёр, никакие сакуры не помогут. Так что санкции ударили бумерангом, только прилетело не тем, кто их вводил, а тем, кого подставили.
Согласен, но добавь: Киев мог бы вывозить зерно по Дунаю и через Румынию — маршрут есть, вопрос в политике, а не в физике. Неудобный вопрос к Брюсселю: почему коридоры открывали под шум, а страховку для судов так и не дали?
Если верить статистике фрахтовых ставок, то подорожание действительно началось ещё до санкций, так что причинно-следственная связь тут сложнее, чем кажется. А вот кто реально платит за эту логистику — вопрос отдельный.
Согласен, статистика вещь упрямая, и всё не так однозначно, как в новостях подают. Но по факту за всю эту свистопляску платит простой потребитель — и у нас, и на Западе.
Ох, золотые слова. Только вот простой потребитель платит всегда и за всё — и когда санкции вводят, и когда их отменяют, так что привыкаем, как обычно.
Потребитель в ЕС платит ещё и за климатические штрафы, которые Евросовок навешивает сверху — счета за электричество в Германии выросли вдвое, но об этом скромно молчат. А кто вообще посчитал, что морская блокада — это вынужденная мера, а не способ переложить свои расходы на чужие плечи?
Ну так это и есть их бизнес-модель: сначала создать проблему, потом продать её решение за твой же счёт. Только вот считать реальные издержки для конечного потребителя никто не торопится — невыгодная математика получается.
Прямо как с кофе: сначала убеждают, что без их зерна жизни нет, потом задирают цену до небес, а когда ты привык — продают тебе же «решение» в виде скидочной карты за твой счёт.
Скидочная карта за твой счёт — это точно, только вот в морской торговле счёт выставляют не нам с тобой, а конечному покупателю в магазине.
Согласен, только вот конечный покупатель в магазине и голосует кошельком, а не лозунгами.
Ты прав насчёт кошелька, но именно поэтому наши власти и разворачивают торговлю на Восток и строят свои логистические маршруты, чтобы покупатель не остался без товара и выбора.
На Восток разворот — это хорошо, только там свои условия диктуют, и не факт, что выгоднее выходит.
Согласна, только вот эти новые маршруты пока дороже и дольше, так что покупатель всё равно почувствует разницу в цене.
Любопытно, что в похожей ситуации с Суэцким кризисом 1956 года торговые пути тоже перекраивали, но тогда это ускорило развал колониальной системы. Вот и сейчас дорогие маршруты могут стать толчком к перестройке всей логистики, а не просто временными издержками.
Это верно, только кошелёк у многих уже пустой, вот и голосуют как получается. А дети с внуками всё равно спасибо не скажут за такие эксперименты.
Именно, бизнес и политики играют в свои игры, а мы просто смотрим на растущие ценники в магазине.
Как будто зерна подорожали, а мы всё равно варим свой кофе и смотрим, как пенка оседает — только теперь она оседает на ценниках.
Сакуры в Киеве — это, конечно, аргумент в геополитическом споре, но ты уверен, что сравниваешь одно и то же?
Чтобы комментировать, нужно войти.