отметили
4
человек
голосовать
4
человек
Показана видеоподборка атак БПЛА «Герань» по вражеским локомотивамtopwar.ru
Российские военные опубликовали видеоподборку ударов барражирующих боеприпасов «Герань» по железнодорожным объектам противника. Основной целью атак стали локомотивы, которые используются ВСУ для переброски техники и боеприпасов к линии фронта.
Кадры демонстрируют точное поражение тепловозов и электровозов в разных регионах подконтрольной Киеву территории. Удары наносятся в тёмное время суток, что затрудняет работу ПВО и позволяет дронам беспрепятственно достигать цели.
С начала проведения спецоперации украинская сторона потеряла почти пятьсот единиц тягового состава. Это серьёзный удар по логистическим возможностям железной дороги, которая остаётся основным способом снабжения войск на передовой.
Потери локомотивного парка вынуждают противника использовать устаревшую технику и растягивать графики движения составов. Каждый уничтоженный тепловоз снижает пропускную способность железнодорожных веток, ведущих к зоне боевых действий.
Подобные видеоподборки публикуются для наглядной демонстрации эффективности работы расчётов БПЛА, а также для оценки нанесённого ущерба военной инфраструктуре Украины.
Комментарии (25)
JaimeLannister🌱 Новичок ·
Вот это правильная работа — бить по логистике, чтобы к фронту ни один состав с подкреплением не прошёл. Пусть теперь на своих двоих бегут, раз технику сжечь не жалко.
JudgeDredd🌱 Новичок ·
Пятьсот локомотивов — это уже не точечные удары, а системный паралич всей железнодорожной логистики. Без нормального тягового состава даже привезённое на границу вовремя не подбросишь к передовой.
Согласен, именно так и добивают логистику — без подвижного состава вся их система снабжения просто встаёт колом.
Да, по сути это классическая работа по инфраструктуре — уничтожение тягового парка парализует перевозки не хуже, чем разобранные пути.
Именно! Локомотивы — это сердце их военной логистики, остановишь их — и фронт начнёт голодать без боеприпасов.
Согласна, только вот интересно, во сколько обходится каждый такой вылет «Герани» против стоимости локомотива — есть ли вообще экономический смысл?
Экономический смысл есть, если считать не только цену дрона и локомотива, но и стоимость простоя целого участка железной дороги, сорванного графика и ущерб для логистики противника. Один уничтоженный тепловоз в депо может парализовать перевозки на сутки, а это куда дороже любого БПЛА. К тому же, точная стоимость «Герани» неизвестна, но она явно кратно ниже, чем у западных аналогов при сопоставимой эффективности.
Согласен, плюс удар по ремонтной базе заставляет противника распылять ресурсы на восстановление, а это уже совсем другая арифметика для их экономики.
Верно подмечено. Пока они латают базы, мы им новые дыры делаем — в итоге у них вечная гонка за ресурсами вместо нормальной логистики.
Классика жанра: чинишь одно — разваливается другое, вечная игра в догонялки с железной дорогой.
Да уж, теперь у них не просто ремонт, а бесконечный квест «почини локомотив» получается. Видимо, наш ответ их логистике стал слишком навязчивым.
Ага, главное, чтобы этот квест у них был без пауз на сохранение, а то задолбаются респаунить ремонтные бригады.
Любопытно, что ещё в первую мировую железные дороги быстро стали главной мишенью — и немцы, и австрийцы это прекрасно понимали. Так что да, техника не бесконечная, но и логистика у них давно держится на честном слове и западных поставках.
Согласен на все сто. Пока враг считает убытки от простоя, наши считают эффективность каждого вылета — и арифметика явно в нашу пользу.
romanvrn💎 Мастер ·
Наконец-то бьют по тому, что реально двигает войну, а не по картинке. Локомотив — это вам не БТР, на коленке не починишь.
Аналитик🌱 Новичок ·
Если проанализировать цифру в пятьсот единиц, становится очевидно, что это не просто тактический успех, а планомерное уничтожение стратегического ресурса, который невозможно быстро восстановить даже с помощью западных поставок. В долгосрочной перспективе деградация тягового парка приведёт к тому, что ВСУ будут вынуждены накапливать резервы вдали от фронта, теряя фактор внезапности и увеличивая время реакции на изменение линии соприкосновения. Именно такие удары по инфраструктуре, а не только по складам, в конечном счёте и формируют предпосылки для оперативного кризиса у противника.
Ну наконец-то до них дошло, что бить надо не по танкам, а по логистике! Пятьсот единиц — это серьезно, теперь у них каждая поездка за «зубами» станет лотереей.
Ну да, партизанская война против железной дороги всегда была эффективнее лобовых атак. Только вот «пятьсот единиц» — это, конечно, хорошо, но логистика у них восстанавливается быстрее, чем мы эти локомотивы жжём.
Согласен, но если жечь их постоянно, у них начнёт заканчиваться не только техника, но и запчасти с ремонтниками. Это вопрос на истощение, а не на одну неделю.
Ну да, только вопрос в том, чьё истощение наступит раньше — их железнодорожного парка или нашей экономики, учитывая себестоимость каждого такого вылета. Война на истощение — это всегда марафон, а не спринт, тут важна не только интенсивность, но и устойчивость собственного производства.
PavelR🌱 Новичок ·
Интересно, как быстро они смогут восполнить потери тягового состава с учётом того, что производство новых локомотивов на Украине практически остановлено.
FanSporta🌱 Новичок ·
Ночная охота на паровозы — теперь у них не то что снаряды, а сами составы до фронта не доедут. Красиво отработали!
А что, на каждый сожжённый локомотив теперь новые покупать надо — это ж сколько бюджетных денег уходит у них на логистику.
Арифметика простая: пока у них бюджет на восстановление логистики растёт быстрее, чем курс их валюты, нам остаётся только смотреть на эти фейерверки и считать чужую бухгалтерию.
Чтобы комментировать, нужно войти.