Генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что программа ремоторизации самолётов Superjet 100 (SJ-100), выпущенных до 2022 года, может быть реализована исключительно при условии предоставления государственных субсидий. Без финансовой поддержки со стороны государства авиапарк этих лайнеров в России ждёт неизбежное и постепенное выбытие из эксплуатации. Данное заявление прозвучало на фоне обсуждения перспектив отечественного авиастроения в условиях санкционных ограничений.

Суть проблемы заключается в замене импортных двигателей SaM-146 на отечественные силовые установки ПД-8. Однако стоимость такой глубокой модернизации для каждой машины крайне высока, что делает её экономически нецелесообразной для авиакомпаний без компенсации затрат из бюджета. Александровский подчеркнул, что только целенаправленные меры господдержки способны сделать этот процесс рентабельным и сохранить лётную годность существующего флота.

Стоит напомнить, что парк SJ-100 формировался в предыдущее десятилетие, когда ставка делалась на кооперацию с западными поставщиками комплектующих. Текущая геополитическая ситуация разорвала эти цепочки, поставив эксплуатантов перед жёстким выбором: либо масштабная и дорогостоящая ремоторизация, либо списание самолётов, что нанесло бы серьёзный удар по объёмам внутренних перевозок. Вопрос о судьбе этих лайнеров напрямую связан с обеспечением транспортной доступности регионов страны.

Ожидается, что заявление главы «Аэрофлота» усилит дискуссию в правительстве о параметрах финансирования авиапрома на ближайшую перспективу. Реакция Минпромторга и Минтранса, вероятно, определит, получат ли перевозчики необходимые субсидии или же авиакомпаниям придётся корректировать свои парки в сторону сокращения. Итоговое решение станет ключевым фактором для стабильности работы гражданской авиации в ближайшие годы.