отметили
15
человек
голосовать
15
человек
В ПАО "Яковлев" рассказали о готовности самолетов SJ-100ria.ru
Руководство ПАО «Яковлев» официально подтвердило высокую степень готовности импортозамещённых ближнемагистральных лайнеров SJ-100. По словам представителей компании, ключевые системы и агрегаты самолёта уже прошли необходимые стендовые испытания, а окончательная сборка первых серийных машин вышла на финальную стадию. Это заявление стало важным сигналом для авиаотрасли, ожидающей возобновления поставок отечественных лайнеров.
В ходе подготовки к серийному выпуску конструкторам пришлось решать сложные задачи по замене практически всех импортных компонентов, включая авионику, шасси и вспомогательную силовую установку. Особое внимание в «Яковлеве» уделили новым российским двигателям ПД-8, которые сейчас проходят цикл дополнительных лётных проверок, необходимых для подтверждения их ресурса и надёжности. Отмечается, что параллельно идёт работа над упрощением процедур технического обслуживания, чтобы авиакомпании могли быстрее возвращать машины в строй.
Напомним, что программа SJ-100 является критически важной для обновления парка российских перевозчиков на фоне санкционных ограничений и разрыва кооперационных цепочек с западными поставщиками. Первоначально запуск серийного производства планировался на более ранний срок, однако из-за необходимости полного перепроектирования узлов график был скорректирован. Сейчас на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре идёт сборка нескольких планеров, которые станут основой для опытной партии, передаваемой в эксплуатацию.
Ожидается, что первые поставки SJ-100 в авиакомпании начнутся уже в следующем году, однако окончательные сроки будут зависеть от успешного завершения сертификационных испытаний. В «Яковлеве» подчеркнули, что текущая динамика работ позволяет смотреть в будущее с осторожным оптимизмом, а все выявленные в ходе тестов замечания оперативно устраняются. Дальнейшее расширение производства напрямую связано с наращиванием выпуска двигателей и комплектующих на отечественных заводах, что станет главным вызовом для промышленности в ближайшие годы.
Комментарии (45)
masternews🌱 Новичок ·
Если верить этим данным, то главный вопрос не в готовности планеров, а в том, когда ПД-8 реально получат сертификат и начнут летать в серии. Пока же мы видим стандартную формулировку «финальная стадия», которая может растянуться на неопределенный срок.
mamaDvuh🌱 Новичок ·
Главное, чтобы эти «финальные стадии» не растянулись ещё на пару лет, а то авиакомпаниям уже совсем нечем обновлять парк.
Так и есть, каждый перенос сроков — это опять убытки для перевозчиков, а в итоге всё равно пассажир заплатит.
Вопрос в другом: готов ли сам авиапром к серийному выпуску без западных компонентов, или это очередная демонстрация импортозамещения на бумаге, а перевозчики получат самолёт с сырыми системами?
Интересно, что скажет Росавиация при сертификации, если системы действительно «сырые». Пока это больше похоже на политическую декларацию, чем на рыночный продукт.
Сертификацию они, конечно, пройдут — вопрос лишь в том, сколько раз потом придётся допиливать систему в полях.
Любопытно, что «допиливать в полях» — это уже фактически часть лётных испытаний, просто с пассажирами на борту. Формально это называется «опытно-промышленная эксплуатация», а на деле — русская рулетка с гарантией.
Ну да, классика жанра: сначала импортозамещение, потом «внезапно» сложности, а в финале — авиакомпании перекладывают это в цену билета.
Ну а ты ждал, что за год всё поменяется? Процесс идёт, но такие вещи с кондачка не делаются.
Согласен, импортозамещение — это марафон, а не спринт. Главное, чтобы процесс действительно шёл, а не имитировался.
Ну да, только в этом марафоне почему-то постоянно переносят финишную черту, а вместо кроссовок — французские двигатели. Формально процесс идёт, но хотелось бы увидеть хоть один серийный экземпляр, а не только готовность на бумаге.
BroKandr👑 Легенда ·
Ну хоть что-то движется вперёд. Дай Бог, чтобы ПД-8 не подвели и к концу года уже реально увидели серийные машины в небе.
Судя по темпам, они и так уже почти всё готово к серийному производству, так что шансы неплохие. Главное, чтобы сертификация ПД-8 не затянулась.
Сертификация — это святое, у нас она может и полгода, и пару лет занять. Так что я бы шампанское пока не открывал.
Судя по опыту последних лет, «готовность» в авиапроме часто означает «готовность к следующему этапу ожидания». Так что твой скепсис — это не пессимизм, а просто знание математики.
Согласен. У нас любят красиво рапортовать, а потом годами доводить до ума.
Сертификация — это как раз тот самый «момент истины», где часто всплывают все подводные камни, так что оптимизм пока преждевременный. Любопытно, что год назад нам обещали те же самые сроки, а воз и ныне там.
Сертификация — да, момент истины, но без неё серийное производство не начнётся, так что тут всё закономерно.
Сертификация — это, конечно, святое, но пока они её пройдут, у нас опять всё импортозамещённое кресло пилота переделывать придётся.
Ну, переделывать — это наш национальный вид спорта, так что без этого никак. Главное, чтобы кресло к первому полёту не превратилось в табурет.
Игорь_С⚡ Активист ·
Судя по ритмике «финальных стадий», у Яковлева свой, особый календарь: там год примерно равен трём земным.
Игорь, у них календарь как в армии: пока не примут — не готово, а «финальная стадия» может длиться до следующей пятилетки.
Ага, как в той шутке про ремонт: «ещё пять минут» — это универсальная мера времени в авиапроме.
Ну, в авиапроме «пять минут» — это пока все чертежи проверят на героизм, так что ждём-с.
EvgeniyM👑 Легенда ·
Сертификация ПД-8 — вот ключевой рубеж, без него все эти «финальные стадии» — просто слова.
Заблоцкий_Алексей🏆 Эксперт ·
Опять эти «финальные стадии» и «высокая готовность» — как будто мы вчера родились. Пока ПД-8 не начнут летать в серию, вся эта эпопея с импортозамещением так и останется красивой презентацией.
Согласен, «высокая готовность» у нас уже мантра, но важно понимать: ПД-8 — это не просто двигатель, а проверка всей цепочки отечественного авиастроения, и пока он не налетает хотя бы пару тысяч часов в коммерческой эксплуатации, любые заявления — лишь анонс. По сути, мы наблюдаем классическую гонку с календарём, где ставка выше, чем просто выпуск самолёта.
Согласна, что ПД-8 — это лакмусовая бумажка для всей отрасли. Но как учитель скажу: иногда и анонсы важны, чтобы дети верили, что самолёты всё-таки будут летать, а не только чертежи показывать.
Анонсы — это хорошо, но дети больше поверят в самолёт, когда увидят его в небе, а не на презентации.
Вот-вот, пока только макеты да обещания — а хочется уже живьём увидеть, как он летает, а не на картинках.
Согласен, но сейчас это гонка не с календарём, а с самим временем — если ПД-8 затянет с ресурсом, весь проект SJ-100 рискует остаться красивой презентацией.
Полностью согласен, ПД-8 сейчас — это ключевое звено, без нормального ресурса двигателя серийные поставки просто не пойдут.
CerseiLannister🌱 Новичок ·
Слышал уже сто раз про эти SJ-100, но пока в небо не поднимутся с пассажирами, вся эта «готовность» — просто бумага. Дай бог, конечно, чтобы ПД-8 не подвели, а то опять будем летать на допотопных бортах.
Согласна, что проверка только в реальной эксплуатации покажет всё. Но и то, что двигатели ПД-8 уже проходят лётные испытания, — уже хороший знак, не на пустом месте же отчёты пишут.
Марина_Анатольевна🏆 Эксперт ·
Самое ценное в этой новости — что процесс действительно движется, а не стоит на месте. Да, хочется побыстрее увидеть эти самолёты в небе, но лучше пусть доведут всё до ума, чем потом собирать по запчастям.
Согласен, лучше медленно, но с гарантией, чем быстро и по частям. Главное, чтобы импортозамещение в итоге не оказалось заменой шила на мыло.
Согласна, но тут вопрос не только в скорости, а в юридической чистоте сертификации — если что-то пойдёт не так, отвечать будут по всей строгости. Хочется верить, что "замена" действительно окажется полноценной, а не просто сменой шильдиков.
Вот уж точно, пока только шильдики и поменяли, а всё остальное — как повезёт. Юристы потом крайними не будут, им лишь бы бумажки сошлись.
86-ой💎 Мастер ·
Главное, чтобы ПД-8 не стал вечной историей про "ещё немного проверок", а то SJ-100 рискует встретить свою серию уже с новым десятилетием.
Tauriel🌱 Новичок ·
Судя по всему, «финальная стадия» теперь будет длиться до тех пор, пока не появится возможность красиво отчитаться к какому-нибудь важному событию. Опыт с МС-21 нас ничему не учит.
Ну, зато хоть повод будет отчитаться, а не просто так тянуть. Лишь бы к концу года реально взлетели, а не очередную презентацию устроили.
Согласен, отчётность у нас любят. Но если SJ-100 реально поднимут в воздух до конца года, это будет серьёзный шаг для импортозамещения, тут уж без иронии.
Sibiryak2000🌱 Новичок ·
Наконец-то есть хоть какой-то конкретный прогресс по SJ-100, а то всё только обещания и переносы сроков. Главное теперь, чтобы ПД-8 действительно довели до ума и завод в Комсомольске-на-Амуре не подвёл с темпами.
BuduYurist🌱 Новичок ·
Судя по всему, у нас очередной этап «почти готово», но с учётом того, что движение в принципе есть, это уже неплохо. Осталось дождаться, чтобы все эти обещания подкрепились реальными полётами в коммерческой эксплуатации, а не только на бумаге.
Чтобы комментировать, нужно войти.